* Mào và mài thành trụ: Các pít-tông cọ xát liên tục vào thành xi-lanh sẽ tạo ra các vết xước và vết lõm sâu. Điều này làm giảm đáng kể khả năng nén và dẫn đến tổn thất điện năng và hiện tượng nổ khí (khí đốt thoát ra ngoài pít-tông).
* Vòng bi bị thu giữ: Trục khuỷu, thanh truyền và trục cam đều dựa vào dầu để giữ cho vòng bi được bôi trơn. Nếu không có dầu, các vòng bi này sẽ quá nóng, tan chảy và co lại, khiến động cơ bị khóa hoàn toàn. Đây thường là loại thiệt hại tức thời và tàn khốc nhất.
* Trục khuỷu bị hỏng: Việc thiếu chất bôi trơn có thể khiến trục khuỷu bị cong hoặc gãy.
* Trục cam bị hỏng: Trục cam, chịu trách nhiệm vận hành các van, sẽ bị hư hỏng tương tự với trục khuỷu, dẫn đến các vấn đề về thời gian van hoặc hỏng hoàn toàn.
* Các vòng piston bị phá hủy: Các vòng piston, rất quan trọng để làm kín buồng đốt, sẽ mòn cực kỳ nhanh và có khả năng bị gãy.
* Hư hỏng van: Bộ nâng van phụ thuộc vào dầu nên chúng có thể bị kẹt, gây hư hỏng van hoặc thậm chí gãy van.
* Hư hỏng bơm dầu: Mặc dù có vẻ phản trực giác nhưng ngay cả bản thân máy bơm dầu cũng có thể bị thiếu dầu bôi trơn, khiến vấn đề càng trở nên phức tạp hơn.
Nói tóm lại, việc chạy động cơ mà không có dầu hầu như luôn là trường hợp động cơ bị hỏng hoàn toàn, cần phải xây dựng lại hoặc thay thế hoàn toàn. Thiệt hại thường lớn đến mức chi phí sửa chữa vượt xa giá trị của động cơ.
Xe buick sky lark đời 1996 bị rò rỉ nước?
Chiếc xe của bạn vẫn còn nợ bao nhiêu?
Dầu phanh cho xe Ford Ranger 2000 là loại nào?
Đừng mua chanh!