Dầu trong cửa nạp cho thấy dầu đang đi qua các vòng piston hoặc phớt van và đi vào buồng đốt. Khi đốt cháy, nó tạo ra không khí dư thừa trong hỗn hợp (vì nó được coi là nhiên liệu nhưng không phải vậy), làm sai lệch các tính toán của máy tính và dẫn đến các mã nạc. Cảm biến MAF có thể đọc chính xác nhưng hỗn hợp tổng thể vẫn không hoạt động do dầu.
Đây là những gì bạn nên làm:
1. ĐỪNG BỎ QUA ĐIỀU NÀY. Tiếp tục lái xe với dầu trong cửa nạp có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ của bạn, bao gồm cả hỏng bộ chuyển đổi xúc tác.
2. Đừng chỉ thay thế cảm biến MAF. Mặc dù MAF bị lỗi *có thể* góp phần nhưng đó có thể là sự cố thứ yếu hoặc do tiêu thụ dầu. Thay thế nó mà không giải quyết được nguyên nhân gốc rễ là một sự lãng phí tiền bạc.
3. Hãy mang Windstar của bạn đến thợ cơ khí có trình độ để được chẩn đoán chính xác. Họ sẽ cần kiểm tra động cơ xem có dấu hiệu tiêu thụ dầu quá mức hay không, có thể cần phải thực hiện kiểm tra độ nén và/hoặc kiểm tra rò rỉ để xác định vị trí dầu đi vào cửa nạp.
Nguyên nhân có thể của việc tiêu thụ dầu bao gồm:
* Vòng piston bị mòn: Những điều này cho phép dầu đi qua piston vào buồng đốt.
* Phớt van bị mòn: Những thứ này ngăn chặn dầu rò rỉ qua các van.
* Lỗi hệ thống PCV (Thông gió cacte dương): Hệ thống PCV bị trục trặc có thể gây ra áp suất cacte quá mức, đẩy dầu vào cửa nạp.
Việc khắc phục vấn đề tiêu thụ dầu là điều tối quan trọng. Việc giải quyết vấn đề tiềm ẩn cũng có thể sẽ giải quyết được mã nạc (P0171 và P0174).
Làm cách nào để thiết lập lại thân ga trên xe bán tải ford f-150 4x4 5.4l đời 2005?
Mất bao lâu để thay thế vòng đệm tay quay và miếng đệm nắp thời gian trên chiếc Chrysler Intrepid đời 2001?
Một chiếc Honda Accord đời 1990 trị giá bao nhiêu?
Mahindra KUV 100 NXT 2017 K8 Nội thất xăng 6 Str