Sự khác biệt giữa động cơ tiêu chuẩn và động cơ đột quỵ là gì?

* Công cụ tiêu chuẩn: Có trục khuỷu được thiết kế với chiều dài hành trình tương đối gần (hoặc bằng) đường kính lỗ khoan. Đây là cấu hình được nhà sản xuất thiết kế ban đầu.

* Động cơ máy xúc: Có trục khuỷu với chiều dài hành trình dài hơn tiêu chuẩn. Điều này làm tăng chiều dài hành trình, đồng thời duy trì (hoặc đôi khi sửa đổi một chút) lỗ khoan, làm tăng độ dịch chuyển của động cơ.

Dưới đây là bảng phân tích các ý nghĩa:

| Tính năng | Động cơ tiêu chuẩn | Động cơ đột quỵ |

|-----------------|------------------------------------------------|---------------------------------|

| Độ dài nét | Tương đối ngắn/chuẩn | Dài hơn đáng kể |

| Sự dịch chuyển | Hạ | Cao hơn |

| Mô-men xoắn | Nói chung thấp hơn ở RPM thấp hơn | Cao hơn ở tốc độ RPM thấp hơn |

| Mã lực | HP cao nhất có thể ở tốc độ RPM cao hơn | HP cao nhất có thể thấp hơn hoặc ở tốc độ RPM tương tự |

| Phạm vi vòng/phút | Phạm vi RPM có thể sử dụng thường rộng hơn | Phạm vi RPM có thể sử dụng thường hẹp hơn |

| Chi phí | Ít tốn kém hơn | Đắt hơn |

| Sự phức tạp | Ít phức tạp hơn | Phức tạp hơn (cần sửa đổi) |

| Căng thẳng | Giảm căng thẳng cho các bộ phận | Căng thẳng cao hơn trên các bộ phận |

Về bản chất:

Động cơ đột quỵ ưu tiên mô-men xoắn (lực quay) ở tốc độ động cơ thấp hơn. Điều này khiến nó trở nên lý tưởng cho các ứng dụng cần lực kéo mạnh, chẳng hạn như kéo hoặc tăng tốc từ trạng thái dừng. Tuy nhiên, nó có thể không có vòng quay cao như động cơ tiêu chuẩn và ứng suất gia tăng lên các thanh kết nối và trục khuỷu có thể dẫn đến tuổi thọ của các bộ phận ngắn hơn nếu không được chế tạo và bảo trì đúng cách.

Mặt khác, động cơ tiêu chuẩn mang lại sự cân bằng giữa mô-men xoắn và mã lực, thường có phạm vi RPM có thể sử dụng rộng hơn. Nói chung nó đáng tin cậy hơn và ít tốn kém hơn để xây dựng.

Điều quan trọng cần lưu ý là việc chuyển đổi động cơ tiêu chuẩn sang động cơ hành trình đòi hỏi phải sửa đổi đáng kể, bao gồm trục khuỷu tùy chỉnh, các thanh kết nối có thể khác nhau và thường sửa đổi pít-tông, khối và chảo dầu. Đây không phải là một nhiệm vụ đơn giản và phải được thực hiện bởi những người chế tạo động cơ có kinh nghiệm.