Khí đi vào dầu động cơ như thế nào?

Khí lọt vào dầu động cơ chủ yếu là do bị nổ máy. Đây là quá trình khí đốt thoát ra ngoài các vòng piston và vào cacte. Một số yếu tố góp phần:

* Vòng piston bị mòn: Khi các vòng piston bị mòn, lớp đệm giữa piston và thành xi lanh yếu đi, tạo điều kiện cho nhiều vụ nổ hơn. Đây là nguyên nhân phổ biến, đặc biệt là ở những động cơ có quãng đường chạy cao hơn.

* Tường trụ bị mòn: Các vết xước, vết xước hoặc sự mài mòn quá mức trên thành xi lanh cũng làm giảm độ kín, góp phần gây ra hiện tượng nổ tung.

* Phớt dẫn hướng van: Phớt dẫn hướng van bị mòn hoặc hư hỏng có thể khiến khí đốt rò rỉ qua thân van và vào nắp van, cuối cùng thoát ra cacte.

* Sự cố hệ thống PCV: Hệ thống Thông gió cacte dương (PCV) được thiết kế để loại bỏ khí thổi qua. Nếu van PCV bị tắc hoặc hệ thống bị trục trặc, nó không thể loại bỏ khí một cách hiệu quả, dẫn đến tích tụ trong dầu.

* Khối hoặc đầu bị nứt: Trong trường hợp nghiêm trọng, các vết nứt trên khối động cơ hoặc đầu xi-lanh có thể khiến một lượng đáng kể khí đốt lọt vào dầu.

* Vấn đề về kim phun nhiên liệu: Kim phun nhiên liệu bị lỗi có thể phun quá nhiều nhiên liệu vào xi lanh, một số nhiên liệu có thể không cháy hoàn toàn và sau đó góp phần gây nổ.

Sự hiện diện của xăng trong dầu làm ô nhiễm đáng kể, làm loãng đặc tính bôi trơn của dầu và có khả năng dẫn đến hư hỏng động cơ. Dầu có thể sẽ có mùi giống xăng và có vẻ loãng hơn bình thường. Đây là một vấn đề nghiêm trọng và cần được chú ý kịp thời để ngăn ngừa hư hỏng thêm cho động cơ.