Nếu chiếc 91 Bonneville của bạn có tia lửa điện thì tại sao nó không khởi động và chỉ lật lại có thể là do mô-đun điều khiển đánh lửa chạy bơm nhiên liệu?

Nếu chiếc Pontiac Bonneville 1991 của bạn có tia lửa điện nhưng không khởi động và bạn được thông báo rằng *có thể* là mô-đun điều khiển đánh lửa (ICM) vì nó chạy bơm nhiên liệu, thì bạn đang đi đúng hướng, nhưng đó không phải là khả năng duy nhất. Dưới đây là bảng phân tích lý do tại sao nó không khởi động và cách khắc phục sự cố:

Tại sao nó có thể không khởi động mặc dù có tia lửa:

* Không có nhiên liệu: Ngay cả khi có tia lửa, động cơ vẫn cần nhiên liệu. ICM *có* điều khiển bơm nhiên liệu trên nhiều xe GM thời đó. Nếu ICM bị lỗi thì bơm xăng sẽ không chạy dẫn đến nhiên liệu không phun được. Đây rất có thể là thủ phạm dựa trên những gì bạn đã được thông báo.

* Sự cố phân phối nhiên liệu (Ngay cả khi máy bơm chạy): Bơm nhiên liệu có thể chạy nhưng vẫn có thể có vấn đề:

* Bộ lọc nhiên liệu bị tắc: Hạn chế dòng nhiên liệu.

* Kim phun nhiên liệu kém: Phun xăng không đúng cách.

* Áp suất nhiên liệu thấp: Máy bơm có thể yếu hoặc bị rò rỉ.

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (Cảm biến CKP): Cảm biến này cho ICM biết vị trí của trục khuỷu, rất quan trọng để xác định thời điểm đánh lửa thích hợp. Cảm biến CKP bị lỗi có thể khiến động cơ không thể khởi động ngay cả khi có tia lửa điện.

* Cảm biến vị trí cam (Cảm biến CMP) (ít có khả năng xảy ra trên 91): Tương tự như cảm biến CKP nhưng dành cho trục cam. Nguyên nhân gây ra tình trạng không khởi động được trên chiếc Bonneville 1991 ít phổ biến hơn.

* Các bộ phận đánh lửa khác: Khi bạn có tia lửa điện, cường độ tia lửa điện có thể yếu do cuộn dây, dây điện, nắp bộ phân phối hoặc rôto bị hỏng.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra nhiên liệu:

* Nghe tiếng bơm nhiên liệu: Xoay chìa khóa sang vị trí "bật" (không quay tay). Bạn sẽ nghe thấy một âm thanh vo ve ngắn ngủi từ bơm nhiên liệu. Nếu không, ICM là nghi phạm chính.

* Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Nếu bạn có đồng hồ đo áp suất nhiên liệu, hãy kết nối nó và kiểm tra áp suất. Điều này đòi hỏi nhiều công cụ và kiến ​​thức chuyên dụng hơn, vì vậy bạn có thể cần thợ máy cho bước này.

2. Kiểm tra Mô-đun điều khiển đánh lửa (ICM): Việc này thường được thực hiện tốt nhất bởi thợ cơ khí chuyên nghiệp hoặc cửa hàng phụ tùng ô tô có thể kiểm tra mô-đun. Việc cố gắng tự kiểm tra điều này mà không hiểu rõ có thể dẫn đến hư hỏng hoặc thương tích thêm.

3. Kiểm tra Cảm biến Vị trí Trục khuỷu (CKP): Cảm biến này thường tương đối dễ truy cập và bạn có thể tìm thấy các video trực tuyến hướng dẫn cách kiểm tra nó bằng đồng hồ vạn năng. Một lần nữa, một số kiến ​​thức kỹ thuật là cần thiết.

4. Kiểm tra các thành phần của hệ thống đánh lửa: Kiểm tra trực quan nắp bộ phân phối, rôto, dây bugi xem có vết nứt, hư hỏng hoặc ăn mòn không.

Tóm tắt: ICM là một khả năng mạnh mẽ, đặc biệt là với thông tin của bạn. Tuy nhiên, việc chẩn đoán hoàn chỉnh đòi hỏi phải kiểm tra một cách có hệ thống từng bộ phận trong hệ thống nhiên liệu và đánh lửa. Vì việc kiểm tra một số bộ phận đòi hỏi kiến ​​thức và công cụ chuyên dụng nên bạn nên mang Bonneville đến thợ cơ khí đáng tin cậy để tiết kiệm thời gian và tránh những sai sót có thể gây tốn kém. Họ có thể chẩn đoán chính xác vấn đề và đảm bảo đó là ICM trước khi bạn thay thế nó.