* Rò rỉ chất làm mát: Đây là nguyên nhân phổ biến nhất. Kiểm tra rò rỉ xung quanh bộ tản nhiệt, ống mềm (ống tản nhiệt trên và dưới, ống sưởi), máy bơm nước, vỏ bộ điều chỉnh nhiệt và nắp bộ tản nhiệt. Tìm vết bẩn, vũng nước hoặc cặn trắng (biểu thị chất làm mát). Mức nước làm mát thấp là một dấu hiệu chính.
* Bộ điều nhiệt bị lỗi: Bộ điều chỉnh nhiệt bị kẹt khiến chất làm mát không thể lưu thông bình thường, dẫn đến quá nhiệt. Bộ điều chỉnh nhiệt bị kẹt cũng sẽ gây ra sự cố nhưng thường dẫn đến động cơ chạy nguội thay vì quá nóng.
* Sự cố bộ tản nhiệt: Bộ tản nhiệt bị tắc (do bụi bẩn, mảnh vụn hoặc ăn mòn) sẽ hạn chế dòng chất làm mát. Bộ tản nhiệt bị hỏng (rò rỉ, thủng) cũng sẽ gây ra hiện tượng quá nhiệt.
* Lỗi máy bơm nước: Máy bơm nước tuần hoàn chất làm mát qua động cơ. Máy bơm nước bị hỏng sẽ không lưu thông chất làm mát hiệu quả. Lắng nghe những tiếng động bất thường (rên rỉ) từ khu vực máy bơm nước.
* Lỗi ly hợp quạt hoặc quạt làm mát bằng điện: Quạt hút không khí qua bộ tản nhiệt để làm mát chất làm mát. Quạt hoặc bộ ly hợp quạt bị trục trặc sẽ ngăn cản khả năng làm mát thích hợp.
* Mức nước làm mát thấp: Đơn giản là không có đủ chất làm mát trong hệ thống sẽ dẫn đến quá nhiệt. Điều này thường liên quan đến rò rỉ, nhưng cũng có thể là do thiếu bảo trì.
* Lỗi đệm đầu: Miếng đệm đầu bị nổ có thể khiến chất làm mát rò rỉ vào xi-lanh hoặc dầu của động cơ, dẫn đến quá nhiệt và các vấn đề nghiêm trọng khác (khói trắng từ ống xả, dầu màu đục). Đây là một vấn đề nghiêm trọng hơn.
* Hệ thống làm mát bị tắc hoặc bị hạn chế: Sự tích tụ cặn hoặc các chất cặn khác bên trong bộ tản nhiệt hoặc khối động cơ có thể hạn chế dòng chất làm mát.
* Nắp bộ tản nhiệt bị lỗi: Nắp bộ tản nhiệt bị lỗi không thể duy trì áp suất hệ thống thích hợp, dẫn đến việc làm mát không hiệu quả.
Để khắc phục sự cố:
1. Kiểm tra mức chất làm mát: Nó có thấp không? Nếu vậy thì bạn đã bị rò rỉ ở đâu đó.
2. Kiểm tra bằng mắt: Tìm kiếm những rò rỉ rõ ràng và các dấu hiệu hư hỏng ở ống mềm, bộ tản nhiệt, v.v.
3. Sờ ống tản nhiệt: Khi động cơ đang chạy, ống trên phải nóng; ống dưới phải ấm. Nếu cả hai đều lạnh, bộ điều chỉnh nhiệt có thể bị kẹt. Nếu cả hai đều rất nóng và động cơ quá nóng thì bộ tản nhiệt có thể bị tắc hoặc quạt không hoạt động.
4. Kiểm tra quạt: Quạt điện có bật khi động cơ nóng không? Ly hợp quạt có hoạt động đúng cách không?
Nếu bạn không thoải mái khi tự mình sửa chữa ô tô của mình, tốt nhất bạn nên mang xe đến thợ cơ khí để chẩn đoán và sửa chữa. Quá nóng có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng.
Chi phí nhân công để thay thế bộ cáp ly hợp là bao nhiêu?
Nhiệt dao động và lốp xe của bạn
3 ô tô có hộp số tay bạn có thể mua với giá dưới 20.000 đô la
Kiểm tra động cơ xe nhẹ bị rung khi tăng tốc