Công cụ bạn có thể cần:
* Jack và jack đứng (rất quan trọng cho sự an toàn!)
* Cờ lê vấu
* Tắc nghẽn bánh xe
* Cờ lê ổ cắm có ổ cắm thích hợp (có thể là 14mm hoặc 17mm đối với bu lông thước cặp và các loại khác dành cho phần cứng giữ rôto nếu có)
* Dụng cụ nén C-kẹp hoặc thước cặp
* Dây hoặc dây bungee để cố định thước cặp
* Dầu thẩm thấu (như PB Blaster)
* Cờ lê mô-men xoắn
* Giẻ lau sạch hoặc khăn lau cửa hàng
Thủ tục:
1. An toàn là trên hết: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, gài phanh đỗ và chèn bánh sau. Sử dụng giá đỡ để nâng phần trước của xe lên một cách an toàn sau khi kích xe lên. Không bao giờ làm việc dưới xe chỉ được hỗ trợ bởi kích.
2. Tháo bánh xe: Tháo các đai ốc và cẩn thận tháo bánh xe.
3. Để lộ Caliper: Bây giờ bạn sẽ thấy kẹp phanh đang kẹp vào rôto.
4. Nén thước cặp: Đây là bước quan trọng nhất và có thể phức tạp. Bạn sẽ cần nén piston thước cặp trở lại lỗ khoan của nó để tạo đủ không gian cho việc tháo rôto. Sử dụng dụng cụ nén C-kẹp hoặc thước cặp để nén piston cẩn thận. Hãy lưu ý rằng dầu phanh sẽ bị dịch chuyển khi bạn nén pít-tông. Chuẩn bị sẵn một miếng giẻ sạch để thấm chất lỏng và tránh để chất lỏng dính vào da hoặc các bề mặt sơn. Một số piston có thể quay khi chúng nén.
5. Cố định Caliper: Sau khi pít-tông được nén đủ, bạn thường có thể treo thước cặp ra khỏi đường bằng cách sử dụng dây hoặc dây bungee gắn vào vật gì đó an toàn gần đó. Đừng để thước cặp treo một mình dây phanh.
6. Tháo rôto: Có thể có một kẹp giữ hoặc bu lông giữ rôto với trục. Nếu có, hãy loại bỏ điều này. Sau đó, cẩn thận trượt hoặc kéo rôto ra khỏi trục. Đôi khi, chúng cứng đầu và có thể cần dùng vồ cao su gõ nhẹ (cẩn thận để tránh làm hỏng rôto hoặc trục).
7. Làm sạch và kiểm tra: Làm sạch bề mặt lắp trung tâm khỏi rỉ sét hoặc mảnh vụn. Kiểm tra rôto xem có bị mòn không; thay thế nếu cần thiết.
8. Lắp rôto mới (nếu thay thế): Cẩn thận trượt rôto mới vào trung tâm. Thay thế kẹp hoặc bu lông giữ lại (nếu có) và đảm bảo nó được gắn chặt.
9. Cài đặt lại Caliper: Cẩn thận gắn lại thước cặp vào giá đỡ thước cặp. Đảm bảo siết chặt các bu lông thước cặp theo mômen xoắn quy định của nhà sản xuất.
10. Cài đặt lại Bánh xe: Thay bánh xe và siết chặt các đai ốc vấu theo hình ngôi sao theo mômen xoắn quy định của nhà sản xuất.
11. Hạ xe: Cẩn thận hạ xe xuống khỏi giá đỡ. Kiểm tra kỹ các đai ốc vấu có chặt không trước khi lái xe.
12. Kiểm tra phanh: Sau khi cài đặt lại mọi thứ, hãy nhấn nhẹ bàn đạp phanh vài lần để đảm bảo phanh hoạt động tốt trước khi lái xe. Bạn nên lái thử nhưng hãy thực hiện một cách thận trọng cho đến khi bạn tự tin vào hiệu quả phanh.
Ghi chú quan trọng:
* Dầu phanh có tính ăn mòn và có hại. Đeo kính và găng tay an toàn thích hợp.
* Nếu bạn không thoải mái với bất kỳ phần nào của quy trình này, tốt nhất bạn nên đưa Expedition của mình đến thợ máy có trình độ. Sửa chữa phanh không đúng cách có thể nguy hiểm.
* Luôn tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn để biết hướng dẫn cụ thể và thông số mô-men xoắn. Hướng dẫn này là một cái nhìn tổng quan chung.
Lời giải thích chi tiết này sẽ giúp ích. Hãy nhớ an toàn là trên hết! Nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ nào, hãy tìm kiếm sự giúp đỡ chuyên nghiệp.
Mô-men xoắn của động cơ ô tô là gì?
Khi chạy xe có tiếng kêu ken két nhưng khi đạp chân phanh thì nó dừng lại?
Khi tôi đỗ chiếc Lexus ls400 đời 1994 thì tốc độ điều khiển không tải lại thay đổi từ thấp lên cao. Lý do cho điều đó là gì?
Cách thay thế đầu nối pin bị ăn mòn