* Lỗi đệm đầu: Miếng đệm đầu bịt kín buồng đốt khỏi đường dẫn chất làm mát. Nếu thất bại, chất làm mát có thể rò rỉ vào xi lanh. Khi động cơ cháy, hỗn hợp có áp suất sẽ đẩy chất làm mát vào hệ thống xả.
* Đầu xi lanh bị nứt: Một vết nứt trên đầu xi-lanh cũng có thể khiến chất làm mát trộn với khí đốt, dẫn đến kết quả tương tự – chất làm mát thoát ra khỏi ống xả.
Ít có khả năng hơn, nhưng nguyên nhân có thể bao gồm:
* Khối động cơ bị nứt: Mặc dù ít phổ biến hơn nhưng một vết nứt trên khối động cơ cũng có thể khiến chất làm mát lọt vào buồng đốt. Đây là một vấn đề nghiêm trọng và tốn kém hơn nhiều so với miếng đệm đầu hoặc đầu bị nứt.
* Hỗn hợp chất làm mát không đúng cách: Mặc dù không có khả năng gây rò rỉ đáng kể *vào* ống xả, nhưng hỗn hợp chất làm mát không đúng cách nghiêm trọng (quá nhiều hoặc quá ít chất chống đông) có thể dẫn đến quá nhiệt và có khả năng gây hư hỏng làm trầm trọng thêm vấn đề đã có từ trước (chẳng hạn như vết nứt chân tóc ở đầu hoặc khối).
Tóm lại: Nhìn thấy chất chống đông trong ống xả là một vấn đề nghiêm trọng cần được quan tâm ngay lập tức. Tiếp tục lái xe sẽ gây ra hư hỏng động cơ đáng kể. Bạn nên nhờ thợ sửa chữa chẩn đoán chính xác nguyên nhân (gioăng đầu, đầu bị nứt, v.v.) và thực hiện các sửa chữa cần thiết.
Rơle bơm xăng trên BMW 323i đời 2000 nằm ở đâu?
2004 Lincoln Navigator và ngày hôm qua khi bạn đang lái xe trên xa lộ với tốc độ khoảng 70 dặm một giờ, động cơ của bạn tắt và có thể tấp vào lề để đỗ xe đã khởi động lại?
Lắp cửa sổ trời
7 điều bạn cần cân nhắc trước khi chọn hãng vận chuyển hàng hóa