Đây là lý do tại sao điều này có thể xảy ra và ý nghĩa của nó:
* Hỏng ổ trục thanh kết nối: Đây là thủ phạm rất có thể đưa ra các triệu chứng. Ổ trục thanh kết nối bôi trơn các cổ trục khuỷu nơi gắn các thanh kết nối. Lỗi dẫn đến thanh truyền di chuyển quá mức, gây ra tiếng gõ/gõ và có khả năng va vào nắp van. Áp suất dầu thấp thường đi kèm với hiện tượng này, nhưng đôi khi đồng hồ đo áp suất ban đầu có thể vẫn ở mức cao.
* Các khả năng khác (ít có khả năng xảy ra các triệu chứng hơn): Mặc dù ít có khả năng xảy ra hơn với mô tả "thanh chạm vào nắp van", các khả năng khác bao gồm:
* Pít-tông bị hư hỏng nghiêm trọng: Một piston bị hư hỏng nghiêm trọng cũng có thể tạo ra âm thanh gõ, nhưng điểm tiếp xúc của nắp van với ổ trục thanh truyền bị hỏng mạnh hơn.
* Vấn đề về hệ thống van: Về mặt lý thuyết, các vấn đề về bộ truyền động van cực kỳ nghiêm trọng *có thể* gây ra âm thanh gõ nhẹ, nhưng thường sẽ không dẫn đến mất điện nghiêm trọng như vậy.
Việc KHÔNG nên làm:
* Đừng tiếp tục lái xe. Gần như chắc chắn sẽ xảy ra hư hỏng thêm, có khả năng gây ra hỏng hóc động cơ thảm khốc. Việc lái nó có thể dẫn đến hư hỏng bên trong đáng kể, khiến việc sửa chữa trở nên tốn kém hơn nhiều hoặc thậm chí là không thể thực hiện được.
Bạn NÊN làm gì:
* Đưa xe đến thợ cơ khí có trình độ: Kiểm tra trực quan và có thể là thử nghiệm nén sẽ xác nhận chẩn đoán. Thật không may, với các triệu chứng này, rất có thể bạn sẽ cần phải đại tu hoặc thay thế động cơ.
* Chuẩn bị chi phí sửa chữa đáng kể: Loại hư hỏng này rất tốn kém để sửa chữa. Tùy thuộc vào mức độ hư hỏng, việc thay thế động cơ có thể sẽ tiết kiệm hơn.
Nói tóm lại, điều này có vẻ như là một vấn đề động cơ rất nghiêm trọng. Cần phải hành động ngay lập tức để ngăn ngừa thiệt hại thêm. Đừng cố gắng tự sửa chữa nếu không có kinh nghiệm sửa chữa động cơ đáng kể, vì bạn có nguy cơ bị thương hoặc hư hỏng thêm.
Nio EVs có thể sẽ có mặt ở Châu Âu vào năm 2021
Điều gì làm cho công cụ kiểm tra xuất hiện?
Tại sao chiếc Mercedes 300 CE 1988 của bạn không sang số?
Điều chỉnh chốt và bản lề