Tại sao bơm nhiên liệu không phải lúc nào cũng kích hoạt trên 96 Windstar có thể lái xe trong vài ngày và sau đó một lần nó sẽ bắt đầu hoạt động nhưng lại bắt đầu nghỉ phép một lúc.?

Máy bơm nhiên liệu của Ford Windstar đời 1996 không kích hoạt liên tục chỉ ra một số thủ phạm tiềm ẩn, thay vì một lỗi duy nhất, dễ dàng xác định. Việc nó hoạt động được vài ngày rồi hỏng cho thấy có vấn đề với thứ gì đó nhạy cảm với nhiệt hoặc rung hoặc kết nối bị lỏng. Dưới đây là những nghi phạm có khả năng nhất:

* Công tắc quán tính: Thiết bị an toàn này sẽ tắt bơm nhiên liệu khi có va chạm. Nó thường nằm dưới bảng điều khiển hoặc trong khoang động cơ. Nếu bị vấp thì cần phải reset lại (thường là nhấn nút). Kiểm tra điều này đầu tiên.

* Rơle bơm nhiên liệu: Rơle này điều khiển nguồn điện tới bơm nhiên liệu. Nhiệt độ và độ rung có thể khiến các tiếp điểm rơle thỉnh thoảng bị hỏng. Việc thay thế rơle tương đối rẻ tiền và thường giải quyết được loại vấn đề này.

* Cảm biến quay tay (Cảm biến vị trí trục khuỷu): Nếu cảm biến này bị hỏng không liên tục, PCM (Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động) có thể không phát tín hiệu kích hoạt bơm nhiên liệu vì nó không phát hiện chuyển động quay của động cơ. Tín hiệu bị lỗi sẽ khiến bơm nhiên liệu không thể mồi.

* Dây/Đầu nối bơm nhiên liệu: Ăn mòn, kết nối lỏng lẻo hoặc hệ thống dây điện bị hỏng trong mạch dẫn đến bơm nhiên liệu có thể khiến máy hoạt động không liên tục. Kiểm tra dây điện, đầu nối và nối đất liên quan đến bơm nhiên liệu. Tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu nào của sự cọ xát, ăn mòn hoặc kết nối lỏng lẻo. Hãy chú ý đến các đầu nối ở chính bơm nhiên liệu.

* Mô-đun trình điều khiển bơm nhiên liệu (liên quan đến PCM): Trong một số trường hợp, vấn đề có thể nằm ở chính PCM, đặc biệt là mạch điều khiển bơm nhiên liệu. Điều này ít xảy ra hơn các vấn đề khác nhưng có thể xảy ra nếu các thành phần khác đã được loại trừ. PCM bị lỗi sẽ yêu cầu chẩn đoán hoặc thay thế nâng cao hơn.

* Bản thân máy bơm nhiên liệu: Mặc dù ít có khả năng xảy ra do tính chất không liên tục của sự cố, nhưng bơm nhiên liệu bị hỏng có thể biểu hiện những triệu chứng này. Máy bơm có thể đã gần hết tuổi thọ, các bộ phận bên trong của nó đang trở nên không đáng tin cậy do bị mài mòn.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra công tắc quán tính: Đặt lại nó nếu nó bị ngắt.

2.Kiểm tra rơle bơm nhiên liệu: Kiểm tra trực quan xem nó có bị hư hỏng không và cân nhắc việc đổi nó bằng một rơle khác có cùng cường độ dòng điện (nếu có thể, để xem liệu cách đó có giải quyết được vấn đề không).

3. Nghe nguyên tố bơm nhiên liệu: Khi vặn chìa khóa điện về vị trí "ON" (không vặn máy), bạn sẽ nghe thấy tiếng vo vo ngắn từ khu vực bơm xăng (thường ở phía sau xe, gần bình xăng). Nếu bạn không nghe thấy, điều này chắc chắn cho thấy có vấn đề ở rơ-le, hệ thống dây điện hoặc PCM.

4. Kiểm tra áp suất hệ thống nhiên liệu: Một thợ cơ khí chuyên nghiệp có thể đo áp suất nhiên liệu để xác định xem máy bơm có cung cấp đủ áp suất hay không.

5. Kiểm tra hệ thống dây điện: Kiểm tra cẩn thận bộ dây điện, đầu nối và nối đất xem có dấu hiệu hư hỏng hoặc ăn mòn không.

6. Chẩn đoán nâng cao: Nếu không thể xác định sự cố bằng các bước trên, bạn có thể cần sử dụng công cụ quét để kiểm tra mã sự cố chẩn đoán (DTC) có thể xác định sự cố chính xác hơn. Điều này thường sẽ giúp thu hẹp xem sự cố liên quan đến cảm biến hay liên quan đến PCM.

Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên nhờ thợ cơ khí có trình độ chẩn đoán vấn đề này, đặc biệt nếu bạn không thoải mái khi làm việc với hệ thống điện ô tô. Cố gắng sửa chữa mà không có kiến ​​thức thích hợp có thể nguy hiểm và có thể dẫn đến hư hỏng nặng hơn. Tính chất không liên tục của sự cố khiến việc xác định khó khăn nếu không khắc phục sự cố có hệ thống.