Điều gì gây ra khí trong dầu trên động cơ 350?

Khí trong dầu của động cơ 350 (hoặc bất kỳ động cơ nào tương ứng) thường do một hoặc nhiều nguyên nhân sau:

* Vòng piston bị nứt hoặc mòn: Đây là thủ phạm phổ biến. Các vòng piston bị mòn hoặc gãy làm cho khí đốt thoát ra khỏi piston và vào cacte, nơi chúng trộn lẫn với dầu. Điều này thường đi kèm với khói xanh từ ống xả.

* Ống dẫn hướng hoặc vòng đệm van bị mòn: Các thanh dẫn hướng hoặc vòng đệm van bị rò rỉ có thể khiến khí đốt đi vào hệ thống bôi trơn của động cơ. Tương tự như các vòng bị mòn, điều này thường tạo ra khói thải màu xanh lam.

* Miếng đệm đầu bị thổi: Miếng đệm đầu bị hỏng khiến chất làm mát hoặc khí đốt rò rỉ vào dầu. Điều này có thể đi kèm với hiện tượng dầu có màu trắng đục (do trộn chất làm mát) hoặc áp suất quá cao trong hệ thống làm mát.

* Sự cố hệ thống PCV (Thông gió cacte dương): Hệ thống PCV bị trục trặc có thể gây ra sự tích tụ áp suất cacte, đẩy khí vào dầu. Điều này có thể là do van, ống PCV hoặc bộ phận khác bị tắc.

* Kim phun nhiên liệu được đặt không đúng cách: Mặc dù ít phổ biến hơn nhưng kim phun nhiên liệu bị rò rỉ hoặc không được đặt đúng vị trí có thể đưa nhiên liệu vào cacte của động cơ, làm loãng dầu và có khả năng dẫn đến hư hỏng đáng kể.

* Bộ điều chỉnh áp suất dầu bị lỗi: Mặc dù không thể là nguyên nhân duy nhất, nhưng bộ điều chỉnh áp suất dầu bị trục trặc có thể góp phần làm tăng áp suất cacte và dẫn đến nổ máy, mặc dù các triệu chứng khác cũng có thể xuất hiện.

* Rò rỉ nhiên liệu bên ngoài: Rò rỉ nhiên liệu gần động cơ có thể khiến nhiên liệu lọt vào dầu. Mặc dù không phải là vấn đề nội bộ trực tiếp nhưng kết quả vẫn như nhau.

Mức độ nghiêm trọng của vấn đề được biểu thị bằng lượng khí trong dầu. Một lượng nhỏ có thể là do hao mòn thông thường, trong khi một lượng đáng kể chỉ ra vấn đề cơ học nghiêm trọng hơn cần được chú ý ngay lập tức. Bỏ qua khí trong dầu có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Điều quan trọng là phải chẩn đoán kịp thời nguyên nhân gốc rễ để ngăn ngừa các vấn đề tiếp theo.