Tại sao chất chống đóng băng lại rò rỉ ra khỏi động cơ sebring 2.7 đời 2003 của bạn dưới bộ điều nhiệt thông qua một lỗ trên khối?

Một lỗ trên khối động cơ, gần bộ điều chỉnh nhiệt, khiến chất chống đông rò rỉ là một vấn đề nghiêm trọng và gần như chắc chắn cho thấy khối động cơ bị nứt . Vỏ bộ điều chỉnh nhiệt thường được làm bằng kim loại hoặc nhựa và nằm *trên* khối động cơ. Rò rỉ *xuyên qua* một lỗ trên khối có nghĩa là khối đó bị hỏng.

Một số nguyên nhân có thể khiến khối động cơ bị nứt:

* Quá nóng: Đây là nguyên nhân phổ biến nhất. Nhiệt độ cực cao có thể làm cong và nứt kim loại.

* Ăn mòn: Theo thời gian, sự ăn mòn có thể làm suy yếu cấu trúc của khối, khiến nó dễ bị nứt hơn, đặc biệt là ở những khu vực như vị trí chốt đóng băng.

* Đóng băng: Nếu chất làm mát đóng băng, sự giãn nở có thể làm nứt khối. (Mặc dù ít có khả năng xảy ra ở lỗ gần bộ điều nhiệt.)

* Lỗi sản xuất: Mặc dù hiếm gặp nhưng một khiếm khuyết trong quá trình đúc có thể tạo ra điểm yếu và cuối cùng sẽ thất bại.

* Thiệt hại bên ngoài: Một tác động đáng kể đến động cơ có thể gây ra vết nứt.

Thật không may, khối động cơ bị nứt là một sửa chữa lớn. Thông thường, việc sửa chữa vết nứt trên khối trên một chiếc xe cũ như Sebring 2003 thường không khả thi về mặt kinh tế. Chi phí sửa chữa (có thể phải hàn hoặc thay block) thường vượt quá giá trị của xe. Bạn có thể sẽ cần phải xem xét việc thay thế chiếc xe.

Trước khi chấp nhận chẩn đoán này, điều quan trọng là phải có một thợ cơ khí có trình độ kiểm tra động cơ. Mặc dù vết nứt có thể là thủ phạm nhưng rất có thể một bộ phận khác, chẳng hạn như phích cắm đóng băng bị ăn mòn nghiêm trọng gần đó, có thể là nguyên nhân. Tuy nhiên, một lỗ trực tiếp trên khối cho thấy khối động cơ bị nứt.