1988 delta 88 không có tia lửa nhưng không phải cuộn dây. Xin hãy giúp đỡ?

Hãy khắc phục sự cố không đánh lửa của Delta 88 năm 1988, giả sử cuộn dây đã bị loại trừ. Vì chúng ta đang bỏ qua cuộn dây nên vấn đề nằm ở hệ thống đánh lửa *trước* cuộn dây. Đây là một cách tiếp cận có hệ thống:

1. Công tắc đánh lửa:

* Kiểm tra công tắc đánh lửa: Điều này có vẻ hiển nhiên, nhưng công tắc bị lỗi có thể ngăn nguồn điện tiếp cận phần còn lại của hệ thống đánh lửa. Hãy thử vặn chìa khóa trong khi ai đó cố gắng khởi động động cơ. Một tia lửa điện tạm thời có thể cho thấy có vấn đề ở đây. Điều này thường bị bỏ qua.

* Cấp nguồn cho công tắc: Kiểm tra nguồn điện ở chính công tắc đánh lửa (với chìa khóa ở vị trí "BẬT"). Bạn sẽ cần đèn thử hoặc đồng hồ vạn năng để thực hiện việc này. Sơ đồ nối dây là bạn của bạn ở đây.

2. Mô-đun điều khiển đánh lửa (ICM):

* Vị trí: ICM là điểm hỏng hóc thường gặp ở những chiếc xe cũ này. Nó thường nằm gần bộ phân phối hoặc cuộn dây. Vị trí của nó thay đổi theo năm sản xuất; tham khảo sơ đồ nối dây.

* Thử nghiệm: Việc kiểm tra ICM đòi hỏi thêm một chút kiến thức và lý tưởng nhất là máy hiện sóng hoặc máy kiểm tra ICM chuyên dụng. Đồng hồ vạn năng có thể kiểm tra nguồn điện và nối đất, nhưng chẩn đoán thực sự thường cần thiết bị chuyên dụng. Nhiều cửa hàng phụ tùng ô tô có thể kiểm tra chúng cho bạn.

3. Pick-up Coil (Nhà phân phối):

* Vị trí: Đây là bên trong nhà phân phối. Nó cảm nhận vị trí của rôto và gửi tín hiệu đó đến ICM.

* Thử nghiệm: Đồng hồ vạn năng có thể kiểm tra tính liên tục và điện trở trong chính cuộn dây đón. Một lần nữa, các giá trị bạn đang tìm kiếm sẽ được tìm thấy trong hướng dẫn sử dụng dịch vụ.

* Nhà phân phối cũ: Ngay cả khi cuộn dây thu tín hiệu kiểm tra ổn thì bản thân bộ phân phối vẫn có thể bị mòn, dẫn đến chất lượng tín hiệu kém hoặc sai lệch.

4. Cảm biến vị trí trục khuỷu (Cảm biến CKP): (Tùy thuộc vào động cơ chính xác)

* Vị trí: Một số động cơ có thể sử dụng cảm biến CKP thay vì chỉ dựa vào nhà phân phối. Điều này phổ biến hơn ở các mẫu xe sau này nhưng có thể xuất hiện trên chiếc Delta 88 đời 1988 cụ thể của bạn.

* Thử nghiệm: Tương tự như cuộn dây đón, cảm biến CKP yêu cầu kiểm tra tính liên tục và điện trở. Vị trí và quy trình kiểm tra của nó được chỉ định trong sổ tay sửa chữa.

5. Dây và đầu nối:

* Kiểm tra hệ thống dây điện: Kiểm tra cẩn thận tất cả hệ thống dây điện và đầu nối liên quan đến hệ thống đánh lửa. Tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu ăn mòn, hư hỏng hoặc kết nối lỏng lẻo nào. Đặc biệt chú ý đến hệ thống dây dẫn đến ICM, bộ phân phối và cuộn dây.

* Kiểm tra tính liên tục: Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra tính liên tục của dây nối giữa các bộ phận khác nhau.

6. Các lần sửa chữa trước đây:

* Xem xét các sửa chữa hoặc sửa đổi trong quá khứ. Trước đây có ai đó đã làm việc trên hệ thống đánh lửa không? Họ có thể đã vô tình tạo ra một vấn đề.

Những cân nhắc quan trọng:

* Hướng dẫn sửa chữa: Sách hướng dẫn bảo dưỡng tại nhà máy dành cho chiếc Oldsmobile Delta 88 đời 1988 cụ thể của bạn là vô giá. Nó chứa sơ đồ nối dây, thông số kỹ thuật thành phần và quy trình kiểm tra. Bạn thường có thể tìm thấy chúng trực tuyến thông qua nhiều nguồn khác nhau.

* An toàn: Luôn ngắt kết nối cực âm của ắc quy trước khi làm việc trên bất kỳ hệ thống điện nào.

* Trợ giúp chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái khi làm việc với hệ thống điện ô tô, tốt nhất bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ thợ cơ khí có trình độ. Việc chẩn đoán và sửa chữa không đúng cách một sự cố về điện có thể dẫn đến hư hỏng nặng hơn.

Bắt đầu với những bước kiểm tra đơn giản hơn (công tắc đánh lửa, kiểm tra trực quan hệ thống dây điện) và tiến tới những bước kiểm tra phức tạp hơn (ICM, cảm biến). Hãy nhớ tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa để biết quy trình kiểm tra cụ thể và vị trí các bộ phận cho xe của bạn.