Công cụ bạn cần:
* Jack và jack đứng
* Tắc nghẽn bánh xe
* Cờ lê vấu
* Cờ lê ổ cắm có ổ cắm thích hợp (có thể là 14mm đối với bu lông thước cặp và có thể các loại khác dành cho bu lông giá đỡ thước cặp)
* C-kẹp hoặc dụng cụ nén thước cặp (để nén piston thước cặp)
* Dây hoặc dây buộc (để cố định thước cặp khỏi đường đi)
* Chất bôi trơn xuyên thấu (như PB Blaster)
* Công cụ tháo rôto (tùy chọn, nhưng được khuyên dùng để tránh làm hỏng rôto)
* Giẻ lau sạch hoặc khăn lau cửa hàng
Các bước:
1. An toàn là trên hết: Đỗ xe tải trên bề mặt bằng phẳng, gài phanh đỗ và chèn bánh sau. Sử dụng kích để nâng phần đầu xe tải lên, đặt kích đứng chắc chắn dưới khung gần trục trước *trước khi* làm việc dưới gầm xe.
2. Tháo bánh xe: Nới lỏng các đai ốc vấu trên bánh xe bằng cờ lê vấu *trước khi* nâng xe tải lên. Sau khi nâng lên, hãy tháo hoàn toàn các đai ốc vấu và tháo bánh xe.
3. Tháo Caliper:
* Xác định vị trí bu lông thước cặp: Chúng thường ở mặt sau của thước cặp. Bôi chất bôi trơn thẩm thấu vào các bu lông nếu chúng bị kẹt.
* Tháo các bu lông: Cẩn thận tháo các bu lông thước cặp bằng cờ lê ổ cắm thích hợp.
* Hỗ trợ thước cặp: Khi bạn tháo các bu lông, hãy cẩn thận đỡ thước cặp bằng một tay để ngăn nó treo vào dây phanh.
* Nén piston thước cặp: Sử dụng kẹp chữ C hoặc dụng cụ nén thước cặp để đẩy piston trở lại vỏ thước cặp. Điều này tạo ra không gian cho rôto mới, dày hơn. Hãy cẩn thận để không làm hỏng piston hoặc bốt cao su.
* Cố định thước cặp: Sử dụng dây hoặc dây buộc zip để gắn chắc chắn thước cặp vào vật gì đó gần đó (chẳng hạn như hệ thống treo), giữ cho nó không bị vướng nhưng tránh làm căng dây phanh.
4. Tháo Giá đỡ Caliper (Nếu cần): Một số kiểu máy yêu cầu tháo các bu lông giá đỡ thước cặp trước khi có thể tháo rôto. Những bu lông này thường lớn hơn bu lông thước cặp. Nếu xe của bạn có những bu lông này, hãy tháo chúng ra và đỡ giá đỡ trong khi tháo nó ra.
5. Tháo rôto: Đây là lúc rất nên sử dụng công cụ tháo rôto. Những công cụ này giúp ngăn ngừa hư hỏng rôto và trục. Nếu bạn không có, hãy thử gõ nhẹ vào rôto bằng búa và vồ mặt mềm (gỗ hoặc nhựa). Hãy cẩn thận để tránh làm hỏng các đinh tán bánh xe.
6. Làm sạch Hub: Làm sạch thật kỹ trục bánh xe để loại bỏ rỉ sét, bụi bẩn hoặc mảnh vụn.
7. Cài đặt rôto mới: Lắp rô-to mới, đảm bảo nó nằm phẳng với trục. Nếu sử dụng công cụ tháo rôto, hãy đảo ngược quy trình lắp đặt.
8. Lắp ráp lại: Đảo ngược các bước trên để lắp lại giá đỡ thước cặp (nếu đã tháo), thước cặp, bánh xe và đai ốc vấu. Siết chặt các đai ốc theo hình ngôi sao để đảm bảo lực ép đều. Hạ xe xuống đất và vặn đai ốc vấu theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất (thường có trong sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn).
9. Thả phanh (Quan trọng!): Sau khi làm việc với hệ thống phanh, bạn *phải* xả khí phanh để loại bỏ hết không khí có thể lọt vào đường dẫn. Điều này rất quan trọng để đảm bảo hiệu suất phanh thích hợp và an toàn.
Những cân nhắc quan trọng:
* Rỉ sét: Nếu bu lông bị rỉ sét hoặc bị kẹt, hãy sử dụng chất bôi trơn thẩm thấu và để đủ thời gian cho nó hoạt động trước khi thử tháo chúng ra. Lực quá mạnh có thể làm hỏng sợi.
* Dầu phanh: Cẩn thận không làm đổ dầu phanh lên bề mặt sơn vì nó có thể làm hỏng lớp sơn.
* Thông số mô-men xoắn: Luôn siết chặt các bu lông theo giá trị mô-men xoắn do nhà sản xuất quy định. Siết quá chặt có thể làm tuột ren hoặc làm hỏng các bộ phận, trong khi siết quá chặt có thể dẫn đến các bộ phận bị lỏng và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Hướng dẫn này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin. Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện việc sửa chữa này, hãy mang xe đến thợ cơ khí có chuyên môn. Sửa chữa phanh không đúng cách có thể cực kỳ nguy hiểm.
Kiểm tra chiếc xe thuê trước khi bạn rời khỏi bãi đỗ xe.?
Dung tích dầu của Chevrolet Cavalier 1990 là bao nhiêu?
Bugi đánh lửa ở Vauxhall corsa ở đâu?
TLC có ý nghĩa gì đối với ô tô?