Việc sử dụng nhiên liệu diesel có hàm lượng lưu huỳnh thấp có làm hỏng động cơ sử dụng nhiên liệu cực cao không?

Việc sử dụng nhiên liệu diesel có hàm lượng lưu huỳnh thấp trong động cơ yêu cầu dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp (ULSD) sẽ có thể không gây ra thiệt hại nghiêm trọng ngay lập tức , nhưng nó có thể dẫn đến một số vấn đề theo thời gian:

* Lượng khí thải tăng: Diesel có hàm lượng lưu huỳnh thấp vẫn chứa lưu huỳnh, chỉ nhiều hơn ULSD. Điều này sẽ dẫn đến lượng phát thải oxit lưu huỳnh (SOx) cao hơn, góp phần gây ô nhiễm không khí và có khả năng vi phạm các quy định về phát thải.

* Bộ lọc hạt diesel (DPF) bám bẩn nhanh hơn: Hàm lượng lưu huỳnh cao hơn có thể làm tăng lượng bồ hóng sinh ra, dẫn đến chu kỳ tái sinh DPF thường xuyên hơn và có khả năng khiến DPF bị hỏng sớm. Đây là một chi phí đáng kể.

* Hệ thống nhiên liệu bị mài mòn nhiều hơn: Mặc dù ít được quan tâm hơn ở các động cơ hiện đại có hệ thống nhiên liệu tiên tiến nhưng hàm lượng lưu huỳnh cao hơn có thể góp phần làm tăng độ mài mòn của kim phun nhiên liệu và các bộ phận khác.

* Khả năng trục trặc kim phun: Mặc dù ít có khả năng xảy ra hơn trong các hệ thống đường ray thông thường mới hơn, một số hệ thống cũ hơn có thể nhạy cảm hơn với mức lưu huỳnh cao hơn, có khả năng dẫn đến tắc nghẽn hoặc trục trặc kim phun.

* Giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu: Trong một số trường hợp, sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp hơn có thể làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu một chút.

Nói tóm lại, mặc dù nó không phá hủy động cơ ngay lập tức nhưng việc sử dụng động cơ diesel có hàm lượng lưu huỳnh thấp trong xe được thiết kế cho ULSD là chưa tối ưu và có thể sẽ dẫn đến chi phí bảo trì cao hơn, giảm hiệu suất và tăng lượng khí thải trong thời gian dài. Tốt nhất nên sử dụng nhiên liệu do nhà sản xuất chỉ định.