1994 né tránh ram 2500 Cummins 12 van thổi dầu ra khỏi que thăm dầu sử dụng 3-5 lít mỗi lần sử dụng hỗn hợp tổng hợp 15w-40 đã đi được 91 nghìn dặm. Có vấn đề gì và bạn khắc phục như thế nào?

Một chiếc Dodge Ram 2500 đời 1994 với động cơ Cummins 12 van thổi dầu ra khỏi que thăm dầu và tiêu thụ 3-5 lít mỗi lần sử dụng, ngay cả khi đi được quãng đường tương đối thấp, cho thấy các vấn đề nghiêm trọng bên trong động cơ. Đó là không một sửa chữa đơn giản và có thể cần sự chú ý của chuyên gia. Dưới đây là những thủ phạm có khả năng nhất:

* Miếng đệm đầu thổi: Đây là một vấn đề rất phổ biến ở những động cơ này, đặc biệt là khi đã cũ. Một miếng đệm đầu bị nổ có thể cho phép áp suất đốt đi vào cacte, tạo áp suất và đẩy dầu ra khỏi que thăm dầu. Việc tiêu hao dầu là do khí đốt thổi qua các vòng và làm nhiễm bẩn dầu.

* Vòng piston bị mòn: Các vòng piston bị mòn hoặc gãy làm cho khí đốt thoát vào cacte, tương tự như miếng đệm đầu bị nổ. Điều này dẫn đến tiêu hao dầu quá mức và áp suất cacte. Điều này ít có khả năng xảy ra ở quãng đường 91.000 dặm trừ khi động cơ bị bỏ quên nghiêm trọng hoặc tăng tốc quá mức.

* Phớt van: Mặc dù ít có khả năng gây ra *mức* tiêu thụ dầu này, nhưng phốt van bị mòn có thể khiến dầu rò rỉ vào buồng đốt, góp phần đốt cháy dầu và có thể gây áp suất cacte.

* Khối hoặc đầu bị nứt: Một vấn đề ít phổ biến hơn nhưng nghiêm trọng hơn. Một vết nứt trên khối hoặc đầu có thể làm cho chất làm mát và/hoặc dầu trộn lẫn và áp suất thoát ra ngoài. Bạn có thể sẽ thấy các triệu chứng khác như dầu đục hoặc mất chất làm mát nếu rơi vào trường hợp này.

Cách chẩn đoán:

Bạn tuyệt đối không nên không tiếp tục lái xe tải. Rất có khả năng thiệt hại thêm. Cần có thợ cơ khí chuyên nghiệp để chẩn đoán và sửa chữa chính xác. Tuy nhiên, một số điều bạn hoặc thợ cơ khí có thể kiểm tra:

* Thử nghiệm nén: Điều này sẽ kiểm tra tính toàn vẹn của xi lanh và vòng. Độ nén thấp ở một hoặc nhiều xi lanh cho thấy có vấn đề với các vòng hoặc miếng đệm đầu.

* Kiểm tra rò rỉ: Điều này tiếp tục đánh giá tính toàn vẹn của xi lanh, xác định xem lực nén có thoát ra ngoài các vòng, van hoặc miếng đệm đầu hay không.

* Kiểm tra bằng mắt: Thợ cơ khí nên kiểm tra trực quan động cơ xem có rò rỉ hoặc hư hỏng rõ ràng không.

* Phân tích dầu: Gửi mẫu dầu đến phòng thí nghiệm có thể tiết lộ sự hiện diện của các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy trong dầu (như bồ hóng hoặc nhiên liệu), xác nhận rò rỉ đốt trong.

Cách khắc phục:

Việc khắc phục phụ thuộc hoàn toàn vào chẩn đoán. Nó có thể dao động từ tương đối nhỏ (nếu đó chỉ là sự cố phốt van - khó có thể xảy ra do triệu chứng nghiêm trọng), đến đại tu động cơ lớn (thay miếng đệm đầu, vòng đệm hoặc thậm chí thay thế động cơ trong trường hợp xấu nhất). Chi phí có thể dao động từ hàng trăm đến hàng ngàn đô la.

Tóm lại: Hãy đưa chiếc xe tải này đến thợ cơ khí diesel có trình độ càng sớm càng tốt. Bỏ qua vấn đề này sẽ dẫn đến hỏng động cơ thảm khốc. Chi phí sửa chữa có thể sẽ tăng đáng kể nếu bạn chờ đợi lâu hơn.