Tàu điện ngầm địa lý 91 của bạn đang sử dụng dầu và khói đã điều chỉnh van, còn điều gì có thể xảy ra nữa?

Ngay cả sau khi điều chỉnh và sửa van, một chiếc Geo Metro đời 1991 sử dụng dầu và hút thuốc vẫn có thể gặp một số vấn đề. Vì đây thường là những chiếc xe có quãng đường di chuyển cao nên có thể đó là sự kết hợp của nhiều yếu tố chứ không phải là một vấn đề đơn lẻ, dễ khắc phục. Dưới đây là một số khả năng:

* Vòng piston bị mòn: Đây là thủ phạm phổ biến ở những chiếc xe cũ tiêu hao nhiều dầu. Các vòng piston bịt kín buồng đốt, nếu mòn sẽ làm dầu thấm vào xi lanh và cháy, tạo ra khói xanh. Điều này thường đòi hỏi phải xây dựng lại động cơ.

* Ống dẫn hướng hoặc vòng đệm van bị mòn: Ngay cả sau khi thay van, nếu các thanh dẫn hướng van bị mòn, dầu có thể rò rỉ qua các vòng đệm thân van vào buồng đốt. Điều này có thể góp phần vào việc tiêu thụ dầu và hút thuốc. Điều này có thể yêu cầu phải làm việc thêm với bộ truyền động van.

* Vấn đề về hệ thống thở: Van PCV (Thông gió cacte dương) bị tắc hoặc các bộ phận khác của hệ thống thông hơi có thể gây ra áp suất cacte quá mức, ép dầu đi qua các vòng đệm.

* Rò rỉ dầu: Các vòng đệm khác nhau trong động cơ (trục khuỷu, trục cam, v.v.) có thể bị mòn và rò rỉ dầu. Dầu này có thể không nhất thiết phải cháy nhưng nó có thể góp phần tiêu thụ dầu.

* Vết nứt đầu xi lanh (Ít có khả năng xảy ra hơn): Mặc dù ít xảy ra hơn sau khi sửa van, nhưng các vết nứt chân tóc trên đầu xi-lanh có thể khiến chất làm mát và/hoặc dầu trộn lẫn. Điều này có thể cũng biểu hiện ở các triệu chứng khác (như dầu sữa).

* Điều chỉnh van không đúng cách: Ngay cả sau khi thực hiện công việc van, các van có thể không được điều chỉnh chính xác. Việc điều chỉnh không chính xác có thể dẫn đến cháy dầu hoặc các vấn đề về hiệu suất khác.

Việc cần làm tiếp theo:

1. Kiểm tra nén: Thử nghiệm nén sẽ cho biết tình trạng của các vòng piston và xi lanh. Lực nén thấp ở một hoặc nhiều xi lanh dẫn đến các vòng bị mòn hoặc các hư hỏng bên trong khác.

2. Kiểm tra rò rỉ: Thử nghiệm rò rỉ chính xác hơn và có thể xác định chính xác nơi thoát lực nén (vòng piston, van, miếng đệm đầu, v.v.).

3. Kiểm tra rò rỉ bên ngoài: Kiểm tra cẩn thận động cơ xem có rò rỉ dầu xung quanh vòng đệm và miếng đệm hay không.

4. Kiểm tra hệ thống PCV: Kiểm tra van PCV và các ống liên quan xem có bị tắc hoặc hư hỏng không.

Điều quan trọng là phải có một thợ cơ khí có trình độ chẩn đoán vấn đề. Chi phí sửa chữa thêm cho một chiếc ô tô cũ như Geo Metro cần phải được cân nhắc so với giá trị của nó. Các thử nghiệm được đề cập ở trên sẽ giúp xác định mức độ của vấn đề và liệu việc sửa chữa có đáng giá hay không.