Buick Roadmaster 93 không có điện vào bơm xăng?

Việc Buick Roadmaster đời 1993 không có điện tới bơm nhiên liệu có thể xuất phát từ một số nguyên nhân. Khắc phục sự cố đòi hỏi một cách tiếp cận có hệ thống:

1. Kiểm tra Rơle bơm nhiên liệu:

* Vị trí: Tìm hướng dẫn sử dụng dành cho chủ sở hữu của bạn hoặc tham khảo các tài nguyên trực tuyến (chẳng hạn như hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho năm và kiểu máy của bạn) để xác định vị trí rơle bơm nhiên liệu. Nó thường nằm trong hộp cầu chì phía dưới hoặc một trung tâm rơ-le riêng biệt.

* Thử nghiệm:

* Kiểm tra trực quan: Kiểm tra rơle xem có dấu hiệu hư hỏng nào không (tiếp điểm bị cháy, nhựa nóng chảy).

* Hoán đổi: Thử nghiệm tốt nhất là hoán đổi rơle bơm nhiên liệu bằng một rơle tốt đã biết có cùng mức cường độ dòng điện (từ một mạch khác, như còi hoặc cần gạt nước - *không bao giờ* hoán đổi rơle mà không kiểm tra mức cường độ dòng điện). Nếu sự cố chuyển sang mạch khác, bạn đã tìm thấy rơle bị lỗi.

* Kiểm tra tính liên tục (Nâng cao): Sử dụng đồng hồ vạn năng, kiểm tra tính liên tục của các tiếp điểm bên trong của rơle. Tham khảo sơ đồ nối dây để xác định chân nào cần có tính liên tục ở các trạng thái khác nhau (rơle được cấp điện/ngắt điện).

2. Kiểm tra công tắc quán tính của bơm nhiên liệu:

* Vị trí: Thiết bị an toàn này sẽ cắt điện tới bơm nhiên liệu trong trường hợp xảy ra va chạm. Nó thường nằm dưới bảng điều khiển, gần bệ đá bên người lái hoặc đôi khi trong khoang động cơ.

* Thử nghiệm: Hãy tìm một nút nhỏ, thường có màu đỏ trên công tắc. Nhấn nút. Nếu bạn nghe thấy tiếng click, công tắc đang hoạt động. Nếu nhấn nút để khôi phục nguồn điện cho máy bơm, hãy thay công tắc.

3. Kiểm tra cầu chì bơm nhiên liệu:

* Vị trí: Tham khảo hướng dẫn sử dụng hoặc tài nguyên trực tuyến dành cho chủ sở hữu của bạn để xác định vị trí cầu chì bơm nhiên liệu trong hộp cầu chì phía dưới mui xe (hoặc có thể là bảng cầu chì bên trong).

* Thử nghiệm: Kiểm tra trực quan cầu chì xem có phần tử nào bị nổ không (dây tóc bị đứt). Nếu bị đứt, hãy thay thế nó bằng cầu chì có cùng cường độ dòng điện. Nếu nó nổ ngay sau khi thay thế thì có nghĩa là đã xảy ra đoản mạch ở đâu đó trong hệ thống.

4. Kiểm tra hệ thống dây điện:

* Kiểm tra trực quan: Kiểm tra cẩn thận bộ dây dẫn đến bơm nhiên liệu xem có dấu hiệu hư hỏng nào không (trầy xước, sờn, ăn mòn). Hãy chú ý đến khu vực gần bình xăng vì hệ thống dây điện này rất dễ bị hư hỏng.

* Kiểm tra tính liên tục (Nâng cao): Sử dụng đồng hồ vạn năng, kiểm tra tính liên tục của hệ thống dây điện giữa bơm nhiên liệu và rơle/cầu chì. Ngắt kết nối dây ở cả hai đầu trước khi thử nghiệm để tránh chập mạch. Sơ đồ nối dây sẽ có giá trị ở đây.

5. Kiểm tra máy bơm nhiên liệu (chính nó):

* Truy cập: Điều này thường liên quan đến việc thả bình xăng - một công việc quan trọng.

* Thử nghiệm (Nâng cao): Bạn có thể test trực tiếp bơm xăng bằng nguồn điện 12V (cực kỳ cẩn thận với nhiên liệu nhé!). Nếu nó không chạy, bản thân máy bơm đã bị lỗi và cần được thay thế.

6. Kiểm tra máy tính (PCM):

* Chẩn đoán: PCM (Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động) bị lỗi có thể khiến bơm nhiên liệu không nhận được điện. Điều này đòi hỏi chẩn đoán chuyên nghiệp bằng cách sử dụng công cụ quét có khả năng đọc mã từ máy tính của xe.

Các biện pháp phòng ngừa an toàn quan trọng:

* Ngắt kết nối cực âm của ắc quy trước khi làm việc trên bất kỳ thành phần điện nào.

* Làm việc ở nơi thông thoáng khi làm việc với hệ thống nhiên liệu.

* Không bao giờ làm việc gần ngọn lửa trần khi làm việc trên hệ thống nhiên liệu.

* Sử dụng kính an toàn thích hợp và găng tay.

Nếu bạn không thoải mái khi thực hiện các thử nghiệm này, đặc biệt là những thử nghiệm liên quan đến kiểm tra tính liên tục của điện hoặc tiếp cận bình xăng, tốt nhất bạn nên đưa Roadmaster của mình đến thợ cơ khí có trình độ để chẩn đoán và sửa chữa. Việc thay thế rơ-le hoặc cầu chì đơn giản tương đối rẻ tiền; tuy nhiên, bơm nhiên liệu hoặc PCM bị lỗi có thể tốn kém hơn đáng kể.