Làm thế nào để loại bỏ tia lửa thải trong động cơ xi-lanh đơn?

Bạn không thể loại bỏ tia lửa thải trong động cơ bốn thì, một xi-lanh thực sự bằng hệ thống đánh lửa thông thường. Thuật ngữ "tia lửa thải" dùng để chỉ sự đánh lửa của hỗn hợp không khí/nhiên liệu ở hành trình xả. Điều này vốn có trong thiết kế của hệ thống đánh lửa một xi-lanh đơn giản. Các hệ thống này đánh lửa bugi sau mỗi vòng quay bất kể đó là hành trình nén hay hành trình xả, bởi vì việc sử dụng một cuộn dây duy nhất và hệ thống đánh lửa không phân phối đòi hỏi thời gian đơn giản hơn, chỉ cần một bộ kích hoạt cho mỗi vòng quay. Năng lượng giải phóng trong quá trình xả bị lãng phí.

Để tránh tia lửa thải, bạn cần thay đổi thiết kế cơ bản của hệ thống đánh lửa. Đây là cách thực hiện:

* Cuộn dây riêng lẻ trên mỗi xi lanh: Đây là phương pháp phổ biến nhất cho động cơ nhiều xi-lanh và cũng khả thi cho động cơ một xi-lanh. Mỗi xi lanh sẽ có cuộn dây riêng, cho phép kiểm soát chính xác thời điểm tia lửa được bắn ra. Hệ thống quản lý động cơ (ECU) sẽ chỉ kích hoạt cuộn dây trong hành trình nén thích hợp. Điều này phức tạp hơn và tốn kém hơn.

* Mất Spark (nhưng không hẳn là "lãng phí"): Mặc dù không loại bỏ được tia lửa "lãng phí" về mặt kỹ thuật, nhưng hệ thống đánh lửa bị mất sử dụng cùng một cuộn dây nhưng giảm xung đánh lửa một cách thông minh trong hành trình xả. Điều này vẫn sử dụng một cuộn dây duy nhất, nhưng là một cách tiếp cận phức tạp hơn so với tia lửa thải đơn giản, sử dụng phản hồi của cảm biến để kiểm soát xung nào thực sự được bắn ra. Về cơ bản, tia lửa "lãng phí" đơn giản là không xảy ra.

Tóm lại, không có cách nào để loại bỏ tia lửa thải *cố hữu* của hệ thống đánh lửa một cuộn dây, một xi-lanh đơn giản. Các giải pháp bao gồm các thiết lập đánh lửa phức tạp và đắt tiền hơn, về cơ bản là nâng cấp vượt xa thiết kế tia lửa thải cơ bản.