Tại sao xe quá nóng khi bộ điều chỉnh nhiệt hoạt động?

Nếu ô tô của bạn quá nóng mặc dù bộ điều chỉnh nhiệt vẫn hoạt động, có thể có một số yếu tố khác góp phần gây ra sự cố:

1. Mức nước làm mát :Kiểm tra mức chất làm mát trong bộ tản nhiệt hoặc bình chứa chất làm mát của ô tô. Nếu mức độ thấp có thể khiến động cơ quá nóng do không có đủ chất làm mát để hấp thụ và tản nhiệt hiệu quả. Đảm bảo sử dụng đúng hỗn hợp chất làm mát (thường là hỗn hợp chất làm mát và nước theo tỷ lệ 50:50) và kiểm tra tình trạng chất làm mát xem có bất kỳ sự đổi màu hoặc mảnh vụn nào không.

2. Quạt tản nhiệt :Đảm bảo rằng quạt tản nhiệt hoạt động bình thường. Quạt tản nhiệt giúp hút không khí mát qua bộ tản nhiệt để tản nhiệt. Nếu quạt không hoạt động hoặc bị tắc nghẽn, nó có thể cản trở việc làm mát động cơ đúng cách. Kiểm tra các kết nối điện của quạt và đảm bảo không có vấn đề gì với động cơ quạt hoặc hệ thống dây điện của quạt.

3. Máy bơm nước :Máy bơm nước có nhiệm vụ tuần hoàn chất làm mát trong toàn bộ hệ thống làm mát. Nếu máy bơm nước bị lỗi hoặc hoạt động không chính xác, nó có thể ảnh hưởng đến dòng chất làm mát và dẫn đến quá nhiệt. Kiểm tra máy bơm nước xem có rò rỉ hoặc dấu hiệu hao mòn không và thay thế nếu cần thiết.

4. Vỏ giữ nhiệt :Kiểm tra vỏ bộ điều chỉnh nhiệt xem có vết nứt hoặc hư hỏng nào không. Nếu vỏ bộ điều chỉnh nhiệt bị hỏng, nó có thể không bịt kín đúng cách, khiến chất làm mát bị rò rỉ và ảnh hưởng đến hiệu quả của hệ thống làm mát.

5. Ống tản nhiệt :Kiểm tra các ống tản nhiệt xem có rò rỉ, xoắn hoặc tắc nghẽn không. Ống bị hỏng có thể hạn chế dòng nước làm mát và khiến động cơ quá nóng. Thay thế bất kỳ ống tản nhiệt bị lỗi.

6. Không khí trong hệ thống làm mát :Đôi khi, các túi khí có thể hình thành trong hệ thống làm mát, có thể cản trở sự lưu thông thích hợp của chất làm mát. Hãy thử xả hệ thống làm mát để loại bỏ bất kỳ túi khí nào.

7. Miếng đệm đầu xi lanh :Miếng đệm đầu xi lanh bị nổ cũng có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt. Khi miếng đệm bị hỏng, nó có thể khiến khí đốt rò rỉ vào hệ thống làm mát, dẫn đến hình thành bong bóng và túi cản trở dòng chất làm mát. Kiểm tra bất kỳ dấu hiệu nào của việc đệm đầu bị nổ, chẳng hạn như khói trắng từ ống xả hoặc bong bóng trong bình chứa chất làm mát.

8. Cảm biến nhiệt độ bị lỗi :Cảm biến nhiệt độ bị lỗi có thể cung cấp kết quả đọc không chính xác cho bộ điều khiển động cơ (ECU), dẫn đến hệ thống làm mát hoạt động không đúng. Kiểm tra các kết nối điện của cảm biến nhiệt độ và độ chính xác của nó.

Nếu bạn đã kiểm tra tất cả các yếu tố này và sự cố vẫn tiếp diễn, bạn nên tham khảo ý kiến ​​​​của thợ cơ khí có trình độ để được chẩn đoán và sửa chữa thêm.