1. Tổn thất chất làm mát :Miếng đệm nạp phía dưới bị rò rỉ khiến chất làm mát thoát ra khỏi động cơ, khiến mức chất làm mát giảm xuống. Nếu mức nước làm mát quá thấp, động cơ có thể quá nóng, dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng.
2. Quá nóng :Gioăng nạp phía dưới đóng vai trò quan trọng trong việc bịt kín buồng đốt, ngăn cản chất làm mát lọt vào xi lanh. Khi miếng đệm bị rò rỉ, chất làm mát có thể thấm vào xi-lanh và trộn với hỗn hợp không khí-nhiên liệu, dẫn đến động cơ quá nóng.
3. Động cơ bị cháy :Chất làm mát rò rỉ vào xi-lanh cũng có thể gây ra tình trạng động cơ không nổ. Sự hiện diện của chất làm mát trong buồng đốt ảnh hưởng đến tỷ lệ không khí-nhiên liệu và quá trình đánh lửa, dẫn đến động cơ chạy thô và giảm hiệu suất.
4. Mất điện :Rò rỉ chất làm mát có thể làm giảm công suất và hiệu suất của động cơ. Chất làm mát bị rò rỉ có thể tạo ra chân không trong đường ống nạp, ảnh hưởng đến luồng không khí và nhiên liệu thích hợp, dẫn đến giảm công suất đầu ra.
5. Khóa thủy lực :Rò rỉ đáng kể ở miếng đệm nạp phía dưới có thể cho phép một lượng lớn chất làm mát đi vào xi lanh, gây ra tình trạng gọi là khóa hydro. Điều này xảy ra khi chất làm mát tràn đầy buồng đốt, ngăn không cho piston chuyển động tự do. Nếu động cơ quay ở trạng thái này có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng.
6. Vấn đề phát thải :Miếng đệm nạp phía dưới bị rò rỉ cũng có thể dẫn đến các vấn đề về khí thải và tăng lượng khí thải do hỗn hợp không khí-nhiên liệu không phù hợp và quá trình đốt cháy không hoàn toàn.
Điều quan trọng là phải giải quyết kịp thời bất kỳ rò rỉ nào ở miếng đệm đầu vào thấp hơn để ngăn ngừa hư hỏng động cơ nghiêm trọng và các rủi ro về an toàn. Nếu bạn nghi ngờ rò rỉ miếng đệm nạp dưới, hãy nhờ thợ cơ khí có trình độ kiểm tra xe càng sớm càng tốt để chẩn đoán và sửa chữa thích hợp.
Máy tính trên ô tô có hao pin không?
Dây an toàn được kiểm tra như thế nào?
Cách cập nhật Android Auto theo cách thủ công
Số lượng đăng ký ô tô điện đã tăng gấp đôi ở Hoa Kỳ vào năm ngoái