Các bộ phận phanh đĩa là gì?

1. Đĩa phanh/Roto:

- Đĩa hay rôto là một đĩa kim loại hình tròn dẹt được nối với bánh xe. Nó quay cùng với bánh xe và hoạt động như bề mặt ma sát chính mà má phanh cọ xát để giảm tốc độ hoặc dừng xe.

2. Má phanh:

- Má phanh là bộ phận ép vào đĩa phanh để tạo ma sát và làm xe giảm tốc độ. Chúng được làm bằng vật liệu bán kim loại hoặc gốm có thể chịu được nhiệt độ cao và ma sát lặp đi lặp lại mà không bị hao mòn nhanh chóng.

3. Kẹp phanh:

- Kẹp phanh là bộ phận chứa và giữ vị trí má phanh. Chúng được gắn trên trục bánh xe và chứa các pít-tông đẩy má phanh vào đĩa khi nhấn bàn đạp phanh.

4. Giá đỡ kẹp phanh:

- Giá đỡ kẹp phanh là giá đỡ để giữ kẹp phanh cố định trên trục bánh xe. Nó đảm bảo sự liên kết và định vị thích hợp của thước cặp so với đĩa phanh.

5. Dầu phanh:

- Dầu phanh là chất lỏng thủy lực dùng để truyền áp suất từ ​​xi lanh phanh chính tới các má phanh. Nó thường được làm bằng chất lỏng gốc glycol có thể chịu được nhiệt độ cao và có độ nén thấp.

6. Dây phanh:

- Dây phanh là những ống mềm hoặc ống cứng dẫn dầu phanh từ xi lanh phanh chính đến các kẹp phanh. Chúng cho phép áp suất thủy lực được truyền tới kẹp phanh và kích hoạt má phanh.

7. Xi lanh chính:

- Xi lanh phanh chính là bộ phận trung tâm của hệ thống phanh. Nó chuyển đổi lực tác dụng lên bàn đạp phanh thành áp suất thủy lực được truyền qua đường phanh và kích hoạt kẹp phanh.

8. Trợ lực phanh:

- Trợ lực phanh là thiết bị chân không hoặc thủy lực giúp người lái tác dụng lực lên bàn đạp phanh. Nó khuếch đại tác động của người lái bằng cách tăng áp suất thủy lực trong hệ thống phanh, giúp xe dừng lại dễ dàng hơn.

Đây là những thành phần chính của hệ thống phanh đĩa. Chúng phối hợp với nhau để giảm tốc độ hoặc dừng xe bằng cách chuyển lực chân của người lái thành áp suất thủy lực và ma sát giữa má phanh và đĩa phanh.