Tại sao ô tô hiện đại lại sử dụng nước làm chất làm mát?

Nước không được sử dụng phổ biến làm chất làm mát duy nhất trong ô tô hiện đại. Mặc dù nước có thể được sử dụng làm chất làm mát nhưng nó có một số nhược điểm khiến nó không phù hợp với hầu hết các loại xe hiện đại.

Hạn chế của việc sử dụng nước làm chất làm mát:

1. Điểm đóng băng: Nước đóng băng ở 0 độ C (32 độ F). Ở vùng khí hậu lạnh, điều này có nghĩa là chất làm mát gốc nước có thể đóng băng và nở ra, có khả năng làm hỏng khối động cơ, đầu xi-lanh và các bộ phận khác.

2. Điểm sôi: Nước sôi ở 100 độ C (212 độ F) ở mực nước biển. Điểm sôi tương đối thấp này có thể khiến chất làm mát sôi lên và tạo thành bọt hơi trong hệ thống làm mát, dẫn đến quá nhiệt và có thể gây hư hỏng động cơ.

3. Ăn mòn: Nước có thể gây ăn mòn các bộ phận kim loại trong hệ thống làm mát, chẳng hạn như bộ tản nhiệt, máy bơm nước và đầu xi lanh. Ăn mòn có thể dẫn đến rò rỉ, tắc nghẽn và giảm hiệu quả làm mát.

4. Tiền gửi khoáng sản: Nước có thể chứa các khoáng chất hòa tan, chẳng hạn như canxi và magie, có thể tạo thành cặn và cặn trong hệ thống làm mát. Những cặn lắng này có thể hạn chế dòng chất làm mát, giảm sự truyền nhiệt và cuối cùng gây tắc nghẽn.

5. Bôi trơn: Nước không cung cấp bất kỳ đặc tính bôi trơn nào, điều này có thể làm tăng sự hao mòn trên máy bơm nước và các bộ phận chuyển động khác của hệ thống làm mát.

Cách sử dụng chất làm mát trên ô tô hiện đại:

Do những hạn chế này, các phương tiện giao thông hiện đại thường sử dụng hỗn hợp nước và ethylene glycol hoặc propylene glycol làm chất làm mát. Những chất làm mát này giải quyết những nhược điểm của nước bằng cách cung cấp điểm đóng băng thấp hơn, điểm sôi cao hơn, chống ăn mòn và bôi trơn cho hệ thống làm mát.

Tính chất của chất làm mát:

1. Điểm đóng băng: Chất làm mát thường có điểm đóng băng dưới -35 độ C (-31 độ F), đảm bảo chúng vẫn ở dạng lỏng ngay cả trong thời tiết lạnh.

2. Điểm sôi: Chất làm mát có điểm sôi cao hơn nước, thường ở khoảng 120-130 độ C (248-266 độ F), ngăn ngừa quá nhiệt.

3. Chất phụ gia: Chất làm mát chứa nhiều chất phụ gia khác nhau, chẳng hạn như chất ức chế ăn mòn, chất bôi trơn và chất hoạt động bề mặt, giúp bảo vệ các thành phần kim loại khỏi bị ăn mòn, giảm mài mòn và ngăn ngừa sự hình thành cặn.

Thay chất làm mát:

Điều quan trọng là phải tuân theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe về việc bảo dưỡng chất làm mát. Chất làm mát không tồn tại vô thời hạn và cần được thay thế định kỳ, thường là 2-3 năm một lần hoặc theo quy định trong hướng dẫn sử dụng dành cho chủ sở hữu, để duy trì hiệu quả của chúng và ngăn ngừa các sự cố hệ thống làm mát.