Tại sao động cơ CI dễ dàng nạp áp hơn động cơ SI mà không sợ nổ?

Có một số lý do khiến động cơ CI có thể dễ dàng chịu áp suất hơn so với động cơ SI mà không sợ phát nổ.

1. Tỷ lệ nén cao hơn: Động cơ CI thường hoạt động ở tỷ số nén cao hơn nhiều so với động cơ SI. Tỷ số nén cao hơn này giúp giảm độ trễ đánh lửa của nhiên liệu, đảm bảo nhiên liệu bốc cháy trước khi piston chạm đến đỉnh xi lanh. Kết quả là, động cơ CI ít bị kích nổ hơn, ngay cả khi tăng áp suất.

2. Tốc độ ghi chậm hơn: Nhiên liệu diesel có tốc độ cháy chậm hơn so với xăng. Điều này có nghĩa là nhiên liệu diesel mất nhiều thời gian hơn để đốt cháy bên trong xi lanh. Tốc độ cháy chậm hơn làm giảm tốc độ tăng áp suất trong quá trình đốt, do đó giảm thiểu nguy cơ phát nổ.

3. Thời điểm phun nhiên liệu: Trong động cơ CI, nhiên liệu được phun trực tiếp vào xi lanh ở gần cuối hành trình nén. Điều này đảm bảo rằng các giọt nhiên liệu có khoảng cách di chuyển ngắn hơn trước khi tiếp cận không khí nóng và bốc cháy. Điều này làm giảm nguy cơ tự bốc cháy, có thể dẫn đến phát nổ.

4. Chất lượng nhiên liệu: Nhiên liệu diesel có chỉ số cetan cao hơn so với chỉ số octan của xăng. Trị số cetane thể hiện khả năng bắt lửa của nhiên liệu diesel. Chỉ số cetane cao hơn cho thấy nhiên liệu dễ bắt lửa hơn. Điều này cho phép kiểm soát thời điểm đánh lửa tốt hơn, ngăn chặn việc đánh lửa sớm và giảm khả năng phát nổ.

Tóm lại, tỷ số nén cao hơn, tốc độ đốt cháy chậm hơn, thời điểm phun nhiên liệu chính xác và đặc tính nhiên liệu của động cơ CI khiến chúng phù hợp hơn để nạp áp suất so với động cơ SI, giúp cải thiện hiệu suất và hiệu suất mà không có nguy cơ phát nổ.