Tại sao một chiếc Chevy 305 IDLE năm 1986 sẽ nhanh chóng và diesel khi bạn tắt nó?

Một chiếc Chevy 305 năm 1986 không hoạt động nhanh và "dieseling" khi bạn tắt nó cho thấy một vài vấn đề tiềm ẩn liên quan đến việc cung cấp nhiên liệu, đánh lửa hoặc rò rỉ chân không. Đây là sự cố của thủ phạm có khả năng:

Các vấn đề liên quan đến nhiên liệu:

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Một bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi có thể cho phép áp suất nhiên liệu quá mức để tích tụ, khiến động cơ chạy nhanh và tiếp tục bắn ngay cả sau khi tắt đánh lửa.

* kim phun nhiên liệu bị tắc: Các kim phun bị tắc có thể gây ra hỗn hợp nhiên liệu phong phú, góp phần vào sự nhàn rỗi và dieseling cao.

* Dòng trở lại nhiên liệu: Một tắc nghẽn trong dòng trở lại nhiên liệu cũng có thể gây ra áp lực nhiên liệu tích tụ, dẫn đến các triệu chứng tương tự.

Các vấn đề đánh lửa:

* Thời gian đánh lửa: Thời gian đánh lửa không chính xác có thể dẫn đến động cơ chạy nhanh và tiếp tục bắn sau khi tắt máy.

* Nhà phân phối Cap &Rotor: Cap và rôto bị mòn hoặc bị hư hỏng có thể gây ra sự sai lệch và rò rỉ tia lửa, có khả năng góp phần vào hiệu ứng dieseling.

* bugi cắm: Bugi bị mòn hoặc bị phạm lỗi có thể gây ra sự không phù hợp và hỗn hợp nhiên liệu phong phú, có thể dẫn đến dieseling.

rò rỉ chân không:

* Gasket đa tạp: Một rò rỉ trong miếng đệm ống nạp có thể cho phép không khí không được kiểm soát vào động cơ, ném ra khỏi hỗn hợp nhiên liệu không khí và gây ra một sự nhàn rỗi nhanh chóng.

* Các dòng chân không: Các đường chân không bị nứt hoặc bị ngắt kết nối cũng có thể gây rò rỉ chân không và dẫn đến độ nhàn rỗi và dieseling cao.

Cân nhắc bổ sung:

* Cơ chế choke: Trên các phương tiện cũ, một cuộn cảm dính có thể gây ra một Idle cao.

* Hệ thống phục hồi hơi nhiên liệu: Các vấn đề với hệ thống thu hồi hơi nhiên liệu có thể khiến nhiên liệu được rút trở lại vào động cơ, dẫn đến hỗn hợp phong phú và dieseling.

* Nhiệt độ động cơ: Một động cơ rất nóng đôi khi có thể trải qua dieseling do nhiệt còn lại đốt cháy nhiên liệu.

Cách chẩn đoán và khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Kiểm tra áp suất nhiên liệu với một thước đo. Nếu nó quá cao, nghi ngờ điều chỉnh áp suất nhiên liệu.

2. Kiểm tra kim phun nhiên liệu: Kiểm tra trực quan các kim phun nhiên liệu cho các dấu hiệu tắc nghẽn. Xem xét làm sạch hoặc thay thế chúng nếu cần thiết.

3. Kiểm tra các dòng chân không: Kiểm tra cẩn thận tất cả các dòng chân không cho các vết nứt hoặc ngắt kết nối.

4. Tìm kiếm rò rỉ tại miếng đệm ống nạp.

5. Kiểm tra hệ thống đánh lửa: Kiểm tra nắp phân phối, rôto, bugi và thời gian đánh lửa cho mọi vấn đề.

Lưu ý quan trọng: Nếu bạn không thoải mái chẩn đoán và tự sửa chữa những vấn đề này, tốt nhất là đưa xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện để chẩn đoán và sửa chữa thích hợp. Họ có thể sử dụng các công cụ và kiến ​​thức chuyên dụng để xác định chính xác nguyên nhân của vấn đề.