* Đa tạp nạp: 305 và 350 có đa tạp lượng tiêu thụ khác nhau. Đơn vị TBI được thiết kế để phù hợp với đa tạp lượng cụ thể mà nó dành cho.
* kim phun nhiên liệu: Mặc dù tương tự, tốc độ dòng chảy của kim phun nhiên liệu có thể khác nhau, dẫn đến phân phối nhiên liệu không phù hợp và thiệt hại động cơ tiềm ẩn.
* Máy tính (ECM): ECM được hiệu chỉnh cụ thể cho dịch chuyển động cơ và các tham số khác. Một ECM 305 sẽ không kiểm soát chính xác 350.
* Khai thác dây: Các đầu nối dây nối có thể khác nhau một chút và lập trình ECM sẽ không phù hợp với nhu cầu của 350.
Bạn có khả năng * sửa đổi * hệ thống để làm việc, nhưng nó sẽ đòi hỏi nỗ lực và chuyên môn đáng kể, bao gồm:
* Nguồn cung cấp một ống nạp 350 TBI.
* Có thể hoán đổi kim phun cho những người thích hợp cho 350.
* Có được một ECM 350 và dây nối (hoặc lập trình lại cái hiện tại, phức tạp hơn đáng kể).
Việc định vị một hệ thống TBI được thiết kế đặc biệt cho Chevy 350 năm 1987. Cố gắng buộc hệ thống 305 hoạt động dễ bị các vấn đề và có thể dẫn đến hiệu suất kém hoặc thiệt hại động cơ.
Một số mẹo để kéo dài tuổi thọ xe ô tô của bạn! Đừng lái xe như một tên ngốc!
Làm thế nào để bạn trộn dầu xe đạp địa hình 2 thì?
Tại sao chiếc Ford Contour 1996 vẫn không sạc được sau khi thay máy phát điện?
Làm thế nào để ngăn chặn lốp bị trượt? Mẹo và thủ thuật quan trọng