* Rơle quạt làm mát: Đây là một thủ phạm rất phổ biến. Rơle hoạt động như một công tắc, kích hoạt quạt khi nhiệt độ động cơ đạt đến một điểm nhất định. Một rơle bị lỗi có thể không đóng mạch để cung cấp năng lượng cho quạt khi động cơ quá nóng.
* Cảm biến nhiệt độ làm mát động cơ (ECT): Cảm biến này theo dõi nhiệt độ chất làm mát của động cơ và gửi tín hiệu đến PCM (mô -đun điều khiển hệ thống truyền động). Nếu cảm biến ECT bị lỗi, PCM có thể không nhận được thông tin chính xác để kích hoạt quạt. Một cảm biến xấu có thể gửi các bài đọc không chính xác, khiến PCM tin rằng động cơ không quá nóng.
* PCM (Mô -đun điều khiển hệ thống truyền động): Mặc dù ít có khả năng, bản thân PCM có thể bị lỗi và không gửi tín hiệu để kích hoạt quạt, ngay cả khi cảm biến ECT hoạt động chính xác. Điều này thường được chẩn đoán cuối cùng, sau khi các thành phần khác được kiểm tra.
* Mô -đun điều khiển quạt (nếu được trang bị): Một số phương tiện có một mô -đun điều khiển quạt chuyên dụng quản lý tốc độ và hoạt động của quạt. Một sự thất bại trong mô -đun này có thể ngăn quạt hoạt động khi động cơ quá nóng. (Ít phổ biến hơn ở Cavaliers cũ, nhưng có thể).
* dây/đầu nối: Kiểm tra tất cả các hệ thống dây điện và đầu nối liên quan đến quạt làm mát, cảm biến ECT và rơle. Ăn mòn, dây bị hỏng hoặc kết nối lỏng lẻo có thể làm gián đoạn tín hiệu điện và ngăn quạt hoạt động.
Các bước khắc phục sự cố:
1. Kiểm tra rõ ràng: Đảm bảo quạt làm mát đang nhận được nguồn trực tiếp từ pin trong khi động cơ nóng (không làm điều này trong khi động cơ đang chạy). Nếu nó hoạt động khi nguồn được áp dụng trực tiếp, vấn đề là với hệ thống điều khiển điện chứ không phải động cơ quạt. Hãy rất cẩn thận để không rút ngắn khách hàng tiềm năng của quạt.
2. Kiểm tra rơle: Xác định vị trí rơle quạt làm mát (hướng dẫn sử dụng hoặc diễn đàn trực tuyến của chủ sở hữu của bạn cho năm Cavalier của bạn sẽ hiển thị vị trí của nó). Bạn thường có thể trao đổi nó với một rơle khác của cùng một mức độ cường độ (nếu một rơle khác trong xe của bạn giống nhau) như một thử nghiệm. Nếu quạt hoạt động, rơle ban đầu có khả năng xấu.
3. Kiểm tra cảm biến ECT: Điều này thường có một kết nối đơn hoặc hai dây. Một đồng hồ vạn năng có thể được sử dụng để kiểm tra xem điện trở của cảm biến có thay đổi theo nhiệt độ không. Tuy nhiên, điều này đòi hỏi một số kiến thức điện và biểu đồ điện trở chính xác cho cảm biến cụ thể của bạn. Nó thường dễ dàng và rẻ hơn khi chỉ thay thế nó.
4. Kiểm tra hệ thống dây điện và kết nối: Kiểm tra trực quan tất cả hệ thống dây điện và đầu nối liên quan đến quạt làm mát, rơle và cảm biến ECT cho bất kỳ thiệt hại, ăn mòn hoặc kết nối lỏng lẻo. Sửa chữa hoặc thay thế khi cần thiết.
Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện những kiểm tra này, tốt nhất là đưa xe của bạn đến một thợ máy. Tiếp tục lái xe với quạt làm mát không chức năng khi động cơ quá nóng có thể gây ra thiệt hại động cơ đáng kể.
Có phải Chevy 250 L6 có phải là động cơ đáng tin cậy, việc sửa chữa có khó khăn như thế nào không?
Tại sao ô tô không khởi động được khi trời lạnh?
Phát triển nhóm chăm sóc xe hơi của Clarks tại The Room ở Lisle
Loại thiệt hại nào mà tai nạn do lỗ thủng có thể gây ra cho xe của tôi?