Hệ thống đánh lửa:
* bugi: Đây là thủ phạm phổ biến nhất. Một bugi bị phạm lỗi, mòn, bị hư hỏng hoặc không đúng cách trong xi lanh sáu sẽ ngăn chặn sự đánh lửa thích hợp.
* Dây bugi: Một dây bị nứt, bị hỏng hoặc lỏng lẻo dẫn đến bugi sẽ phá vỡ đường dẫn của tia lửa. Tìm kiếm thiệt hại hoặc ăn mòn thị giác.
* Cuộn dây đánh lửa (nếu cuộn dây): Nếu xe tải của bạn sử dụng một hệ thống cuộn dây (một cuộn mỗi cuộn), một cuộn dây không thành công cho xi lanh sáu là một nguyên nhân có khả năng. Họ có thể bẻ khóa nội bộ và mất khả năng tạo ra một tia lửa mạnh mẽ. Nếu đó là một hệ thống tia lửa lãng phí (một cuộn dây bắn nhiều phích cắm), bản thân cuộn dây hoặc hệ thống dây điện đến xi lanh đó có thể bị lỗi.
* Mô -đun điều khiển đánh lửa (ICM): Thành phần này kiểm soát thời gian đánh lửa và tín hiệu cho các cuộn dây. Một ICM thất bại có thể gây ra sự sai lệch trong một hoặc nhiều xi lanh.
Hệ thống nhiên liệu:
* kim phun nhiên liệu: Một kim phun bị tắc hoặc bị lỗi trong xi lanh sáu sẽ không cung cấp lượng nhiên liệu thích hợp, dẫn đến một sự kiện đốt yếu hoặc vắng mặt.
* Áp suất nhiên liệu: Áp suất nhiên liệu thấp trong toàn bộ hệ thống có thể ảnh hưởng đến tất cả các xi lanh, nhưng có thể việc hạn chế gần hơn với sáu xi lanh chỉ có thể ảnh hưởng đến cái đó.
* Bộ lọc nhiên liệu: Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc hạn chế lưu lượng nhiên liệu, ảnh hưởng đến áp suất nhiên liệu và có khả năng dẫn đến một sai lầm trong một hoặc nhiều xi lanh.
Các vấn đề cơ học động cơ:
* Các vấn đề về van: Một van bị cháy, uốn cong hoặc dính trong xi lanh sáu sẽ ngăn chặn dòng hỗn hợp không khí/nhiên liệu thích hợp vào xi lanh. Điều này ít có khả năng chỉ gây ra một sai lầm và thường đi kèm với các triệu chứng khác.
* Các vấn đề nén: Nén thấp trong xi lanh sáu cho thấy một vấn đề với vòng piston, van hoặc miếng đệm đầu. Một xét nghiệm nén là cần thiết để chẩn đoán điều này.
Các khả năng khác:
* rò rỉ chân không: Một rò rỉ chân không đáng kể có thể ảnh hưởng đến hỗn hợp không khí/nhiên liệu của động cơ, dẫn đến sai lệch.
* Khai thác dây: Dây bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn trong dây nịt cho các thành phần của Six Six có thể làm gián đoạn tín hiệu điện.
* PCM (Mô -đun điều khiển hệ thống truyền động): Trong khi ít phổ biến hơn, PCM bị lỗi có thể gây ra sự sai lệch. Điều này đòi hỏi các công cụ chẩn đoán để kiểm tra.
Các bước khắc phục sự cố:
1. Kiểm tra bugi và dây cho xi lanh sáu: Đây là bước đầu tiên dễ nhất và thường là hiệu quả nhất. Thay thế nếu cần thiết.
2. Kiểm tra cuộn dây đánh lửa (nếu có): Kiểm tra các vết nứt hoặc thiệt hại. Cân nhắc việc hoán đổi cuộn dây với một xi lanh khác để xem liệu Misfire có di chuyển không.
3. Thực hiện kiểm tra nén: Điều này sẽ xác định xem có vấn đề cơ học trong xi lanh sáu hay không.
4. Sử dụng đầu đọc mã: Một đầu đọc mã có thể cung cấp mã sự cố chẩn đoán (DTC) xác định vấn đề. P0306 đặc biệt chỉ ra một hình trụ 6 Misfire.
5. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Việc đọc áp suất nhiên liệu thấp có thể chỉ ra các vấn đề về hệ thống nhiên liệu.
Rất khuyến khích có một cơ chế chẩn đoán vấn đề nếu bạn không thoải mái khi tự thực hiện các séc này. Bỏ qua một misfire có thể dẫn đến thiệt hại động cơ hơn nữa.
Còi cảnh báo hươu cho ô tô có tác dụng không?
Thuê xe tải chuyển nhà ở đâu?
Thông số mô-men xoắn cho xe bốn bánh Yamaha 250 1989 là bao nhiêu?
Các triệu chứng của một vành đai thời gian kém và chi phí thay thế