Tại sao không có sự thay đổi nào thành Overdrive Fourth trên 2000 Pontiac Montana chỉ cần bỏ việc thay đổi tất cả số 1st2nd3 đột ngột là artie tốt?

Một Pontiac Montana 2000 đột nhiên mất khả năng chuyển sang bánh răng thứ 4 (giả sử bạn có nghĩa là Overdrive, thường là thứ 4 trong các phương tiện này) trong khi các bánh răng thấp hơn vẫn hoạt động mạnh mẽ đến một vấn đề trong chính việc truyền tải, thay vì một vấn đề liên kết đơn giản. Đây là sự cố của thủ phạm có khả năng:

* Các vấn đề về điện từ: Truyền sử dụng các solenoids được điều khiển bởi mô -đun điều khiển truyền (TCM) để thu hút các bánh răng khác nhau. Một điện từ bánh răng thứ 4 bị lỗi hoặc hệ thống dây liên quan là nguyên nhân có thể xảy ra nhất. Những solenoids này có thể thất bại, bị tắc hoặc có vấn đề về điện.

* Các vấn đề về chất lỏng truyền: Mức chất lỏng thấp, chất lỏng bị ô nhiễm (bị đốt cháy, bẩn) hoặc loại chất lỏng sai đều có thể gây ra các vấn đề thay đổi. Kiểm tra mức chất lỏng và điều kiện. Nếu nó thấp, có khả năng có một rò rỉ ở đâu đó trong truyền tải. Nếu nó có màu nâu sẫm hoặc có mùi cháy, nó cần thay thế.

* TCM (Mô -đun điều khiển truyền) thất bại: TCM nhận tín hiệu từ các cảm biến khác nhau và xác định khi nào cần thay đổi. Một TCM bị lỗi có thể ngăn thiết bị thứ 4 tham gia.

* Các vấn đề về cơ thể van: Cơ thể van trong hộp truyền chứa nhiều van và lối đi kiểm soát dòng chất lỏng. Sự hao mòn bên trong hoặc thiệt hại cho cơ thể van có thể dẫn đến các vấn đề thay đổi, bao gồm cả việc không tham gia thiết bị thứ 4.

* Các vấn đề của Thống đốc: Mặc dù ít có khả năng chỉ gây ra lỗi thiết bị thứ 4, một thống đốc bị lỗi có thể ảnh hưởng đến các điểm thay đổi và hoạt động truyền tổng thể.

* Thiệt hại truyền dẫn nội bộ: Thiệt hại nội bộ nghiêm trọng hơn, chẳng hạn như các gói ly hợp bị mòn hoặc các vấn đề về bánh răng hành tinh, cũng có thể là một nguyên nhân, nhưng điều này thường đi kèm với các triệu chứng khác như trượt, tiếng ồn hoặc khó thay đổi trong các bánh răng khác.

Làm gì:

1. Kiểm tra chất lỏng truyền: Đây là điều dễ nhất và rẻ nhất để kiểm tra trước. Kiểm tra cấp độ (với động cơ chạy và làm nóng lên) và kiểm tra màu và mùi của chất lỏng. Nếu nó thấp hoặc có vẻ tệ, bạn sẽ cần một sự thay đổi chất lỏng và có thể là một cuộc điều tra rò rỉ.

2. Có một chẩn đoán chuyên nghiệp về vấn đề: Điều này là rất quan trọng. Một thợ máy có kinh nghiệm làm việc trên truyền tự động có thể sử dụng các công cụ chẩn đoán để kiểm tra mã (từ TCM) và đánh giá tình trạng nội bộ của truyền. Họ có thể xác định chính xác vấn đề chính xác, điều này hiệu quả và hiệu quả hơn nhiều so với việc đoán.

Đừng tự mình sửa chữa lớn trừ khi bạn có kinh nghiệm sửa chữa truyền tải rộng rãi. Làm việc trên một hộp số tự động rất phức tạp và yêu cầu các công cụ và kiến thức chuyên dụng. Một động thái sai có thể dẫn đến thiệt hại và chi phí đáng kể.