Tôi đã nhảy 2 lần nạp lại ly hợp AC trên máy nén Riviera V6 năm 1995 của tôi có dây máy nén màu xanh lá cây và màu nâu. Dây nào nóng?

Trên hệ thống A/C của Buick Riviera năm 1995, không Dây màu xanh lá cây và màu nâu đi vào bộ ly hợp máy nén trực tiếp "nóng" theo nghĩa luôn mang theo 12V. Bộ ly hợp được điều khiển bởi một rơle, chuyển nguồn cho bộ ly hợp.

Hệ thống hoạt động như thế này:

* Nguồn nguồn: Một nguồn 12V hợp nhất cung cấp năng lượng cho rơle ly hợp máy nén A/C.

* Kích hoạt rơle: Rơle được kích hoạt bởi dây tín hiệu từ hệ thống điều khiển A/C (thường là tín hiệu dòng điện thấp). Tín hiệu này là những gì cho rơle đóng lại, hoàn thành mạch và cung cấp năng lượng cho ly hợp.

* Cuộn dây ly hợp: Cuộn dây ly hợp (tham gia máy nén) nhận nguồn thông qua rơle. Các dây màu xanh lá cây và màu nâu có khả năng là một phần của mạch này. Một người mang năng lượng, và cái kia có khả năng là một mặt đất.

bạn không nên cố gắng trực tiếp nhảy dây. Làm như vậy có thể làm hỏng bộ ly hợp máy nén, rơle hoặc các thành phần khác trong hệ thống. Nhảy không đúng cách các dây cũng có thể dẫn đến một đường ngắn, có khả năng gây ra hỏa hoạn.

để sạc lại hệ thống AC của bạn:

1. Xác định cổng phía thấp: Đây thường là nhỏ hơn trong hai cổng trên máy nén AC của bạn. Nó thường được đánh dấu bằng nắp nhỏ hơn và đôi khi một nhãn chỉ định "thấp" hoặc sử dụng một màu khác.

2. Sử dụng bộ sạc AC: Bạn sẽ cần một bộ sạc chất lạnh với đồng hồ đo để theo dõi áp lực.

3. Thực hiện theo các hướng dẫn: Bộ sản phẩm sẽ có hướng dẫn về cách sơ tán đúng cách chất làm lạnh cũ, sau đó thêm lượng chất làm lạnh và dầu mới chính xác (nếu cần). Cố gắng sạc lại mà không có thiết bị và kiến thức thích hợp có thể sẽ dẫn đến thiệt hại hoặc thương tích hơn nữa.

Nếu bạn không chắc chắn về bất kỳ phần nào của quy trình này, tốt nhất bạn nên đưa chiếc xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện cho dịch vụ AC. Họ có các thiết bị và chuyên môn thích hợp để chẩn đoán và khắc phục sự cố một cách an toàn và chính xác.