1985 Olds Cutlass 3.8L V-6 Bạn chỉ cần cắm các bugi và dây khi đi để bắt đầu xe sẽ lật nhưng carb pop hoặc quay lại đây có thể là gì?

Một tác dụng ngược qua bộ chế hòa khí trên chiếc Oldsmobile Cutlass 3.8L V6 năm 1985 sau khi thay đổi bugi và dây điện cho thấy một lệnh bắn hoặc phát hành kết nối dây. Đây là sự cố của thủ phạm có khả năng:

* Lệnh bắn không chính xác: Nguyên nhân có thể xảy ra nhất. Nếu dây bugi được kết nối với các xi lanh sai, động cơ sẽ không bị ảnh hưởng nặng nề, có khả năng dẫn đến một hậu trường qua bộ chế hòa khí. Kiểm tra gấp đôi và kiểm tra ba thứ tự bắn của bạn đối với một nguồn đáng tin cậy cho động cơ cụ thể của bạn (hướng dẫn sử dụng cửa hàng hoặc tài nguyên trực tuyến cho năm/mô hình của bạn là rất quan trọng). Ngay cả là một xi lanh tắt cũng có thể gây ra điều này.

* dây bị chéo hoặc hư hỏng: Kiểm tra mỗi dây bugi cẩn thận. Đảm bảo không có:

* Chạm vào nhau: Điều này có thể gây ra bắn chéo và sai.

* bị hư hỏng hoặc bị nứt: Một dây bị hư hỏng có thể gây ra một đường ngắn hoặc phân phối tia lửa không nhất quán.

* lỏng lẻo trên nắp bugi hoặc nhà phân phối: Đảm bảo kết nối chặt chẽ và an toàn ở cả hai đầu.

* Các vấn đề về giới hạn/rôto phân phối: Mặc dù ít có khả năng nếu các dây được thay thế mới, hãy kiểm tra nắp phân phối và rôto cho các vết nứt, ăn mòn hoặc điểm tiếp xúc bị mòn. Một nắp phân phối hoặc rôto bị lỗi có thể phá vỡ chuỗi phân phối tia lửa.

* rò rỉ chân không: Một rò rỉ chân không đáng kể có thể phá vỡ hỗn hợp không khí/nhiên liệu, làm cho động cơ dễ bị phản tác dụng hơn. Kiểm tra tất cả các đường chân không được kết nối với bộ chế hòa khí và ống nạp cho các vết nứt, kết nối lỏng lẻo hoặc hư hỏng.

* chuỗi thời gian/đai: Một chuỗi thời gian hoặc dây đai đáng kể (mặc dù ít có khả năng chỉ gây ra triệu chứng cụ thể này) cũng có thể dẫn đến sự sai lệch và phản tác dụng. Tuy nhiên, nếu nó * là * chuỗi/dây đai thời gian, bạn có thể sẽ có nhiều hơn là chỉ lặp lại thông qua carb.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Xác minh thứ tự bắn: Đây là bước đầu tiên tuyệt đối. Nhận lệnh bắn chính xác, sau đó kiểm tra tỉ mỉ các kết nối dây của bạn. Sử dụng sơ đồ và cẩn thận theo dõi từng dây từ nắp phân phối sang bugi tương ứng của nó.

2. Kiểm tra dây bugi: Tìm kiếm bất kỳ thiệt hại, kết nối lỏng lẻo hoặc dây điện chạm vào nhau. Thay thế bất kỳ dây nghi ngờ.

3. Kiểm tra nắp phân phối và rôto: Kiểm tra các vết nứt, ăn mòn hoặc mặc. Thay thế nếu cần thiết.

4. Kiểm tra các dòng chân không: Tìm kiếm các vết nứt, kết nối lỏng lẻo hoặc hư hỏng trong tất cả các đường chân không.

5. Kiểm tra lại mọi thứ: Sau khi giải quyết những điều trên, kiểm tra kỹ tất cả công việc của bạn trước khi cố gắng khởi động lại động cơ.

Phòng ngừa an toàn:

* Không quay động cơ quá mức nếu nó phản tác dụng nhiều lần. Điều này có thể làm hỏng động cơ.

* làm việc trong một khu vực thông thoáng. Carbon monoxide là một mối nguy hiểm nghiêm trọng.

* Ngắt kết nối thiết bị đầu cuối pin âm trước khi làm việc trên hệ thống đánh lửa.

Nếu bạn đã kiểm tra tất cả những điều trên và vẫn gặp vấn đề, tốt nhất là bạn nên tham khảo một thợ máy đủ điều kiện. Có thể có một vấn đề phức tạp hơn, chẳng hạn như một vấn đề với chính bộ chế hòa khí hoặc mô -đun điều khiển đánh lửa.