* Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP): Đây là một thủ phạm rất phổ biến. Khi cảm biến nóng lên, nó có thể bị trục trặc, dẫn đến sai lệch và đình trệ. Động cơ cần tín hiệu CKP để biết pít -tông ở đâu và đúng lúc tia lửa.
* Sự cố hệ thống đánh lửa: Nắp nhà phân phối đã bị mòn, rôto, dây phích cắm hoặc cuộn dây đánh lửa bị hỏng đều có thể gây ra sự sai lệch, đặc biệt là khi động cơ nóng. Sự tăng nhiệt làm trầm trọng thêm bất kỳ điểm yếu hiện có.
* Vấn đề phân phối nhiên liệu: Một máy bơm nhiên liệu thất bại không thể theo kịp nhu cầu khi tải (trong khi lái xe), nhưng vẫn phải vật lộn nhiều hơn khi tốc độ động cơ giảm ở trạng thái nhàn rỗi, là có thể. Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc cũng có thể đóng góp. Ngâm Nhiệt có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của bơm nhiên liệu.
* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Việc đọc TPS không chính xác có thể khiến động cơ bị nhầm lẫn hoặc gian hàng, đặc biệt là ở chế độ nhàn rỗi. Heat can affect its accuracy.
* Cảm biến luồng khí Mass (MAF): Cảm biến MAF bẩn hoặc thất bại cung cấp dữ liệu hỗn hợp nhiên liệu không khí không chính xác cho máy tính, dẫn đến chạy hoặc bị đình trệ kém. Trong khi ít liên quan đến nhiệt trực tiếp hơn một số người khác, nhiệt kéo dài có thể làm hỏng nó.
* Cảm biến nhiệt độ chất làm mát (CTS): Cảm biến này cho máy tính nhiệt độ động cơ. Một cách đọc không chính xác có thể dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu và thời gian không chính xác, đặc biệt là khi động cơ nóng.
* rò rỉ chân không: Một rò rỉ trong hệ thống chân không có thể gây ra nhàn rỗi và bị đình trệ thất thường. Những điều này có thể khó tìm.
* Chất làm mát động cơ: Mức độ làm mát thấp có thể gây ra quá nóng và đình trệ sau đó. Kiểm tra hồ chứa chất làm mát của bạn!
Các bước khắc phục sự cố (để dễ dàng):
1. Kiểm tra chất làm mát động cơ: Bước đầu tiên dễ nhất và an toàn nhất. Chất làm mát thấp có thể gây ra quá nhiệt và dẫn đến nhiều vấn đề.
2. Kiểm tra đèn động cơ: Xem nếu có mã sự cố chẩn đoán (DTC) được lưu trong bộ nhớ của máy tính. Một đầu đọc mã (có sẵn với giá rẻ tại các cửa hàng phụ tùng ô tô) có thể đọc được điều này. Mã sẽ cung cấp cho bạn một manh mối tốt hơn nhiều.
3. Kiểm tra hệ thống đánh lửa: Kiểm tra trực quan nắp phân phối, rôto và flig cắm dây cho các vết nứt, hư hỏng hoặc ăn mòn. Đây là tương đối rẻ tiền để thay thế.
4. Kiểm tra rò rỉ chân không: Lắng nghe cẩn thận xung quanh động cơ trong khi nó chạy cho bất kỳ âm thanh rít nào. Điều này đòi hỏi một số kinh nghiệm, nhưng một chai xịt với nước xà phòng gần các đường chân không tiềm năng có thể giúp rò rỉ chính xác.
Lưu ý quan trọng: Nếu không có mã chẩn đoán, việc xác định chính xác nguyên nhân là khó khăn. Nhận các mã được đọc bởi một trình đọc mã rất được khuyến nghị là bước đầu tiên. Nếu bạn không thoải mái khi làm việc trên xe của mình, hãy mang nó đến một thợ máy. Bỏ qua vấn đề có thể dẫn đến thiệt hại động cơ nghiêm trọng hơn.
Làm cách nào để còi ngừng thổi sau khi khởi động Honda CR-V?
Thay thế khởi động khớp bi
Hỏng động cơ? Đây là các dấu hiệu cần tìm.
Bảo dưỡng phanh cơ bản:3 bước đơn giản để kiểm tra chất lỏng phanh