* Giảm xóc/thanh chống bị mòn: Đây là thủ phạm có khả năng nhất. Chấn động và thanh chống làm giảm dao động do va đập gây ra. Nếu chúng bị mòn, xe tải sẽ tiếp tục nảy lên sau cú va chạm ban đầu.
* Lò xo bị mòn hoặc gãy: Lò xo hỗ trợ trọng lượng của xe tải. Nếu chúng bị gãy hoặc yếu đi, chúng sẽ không cung cấp đủ lực đỡ, dẫn đến độ nảy quá mức.
* Ống lót bị mòn: Ống lót là bộ phận cao su kết nối các bộ phận treo khác nhau. Các ống lót bị mòn cho phép hệ thống treo di chuyển và tác động quá mức, góp phần gây mất ổn định và nảy.
* Vấn đề về liên kết lái: Mặc dù ít có khả năng là nguyên nhân chính gây ra hiện tượng nảy, nhưng các bộ phận lái bị lỏng hoặc hư hỏng có thể làm trầm trọng thêm vấn đề và góp phần gây mất ổn định.
* Các bộ phận treo khác: Các bộ phận khác như khớp bi, đầu thanh giằng và các bộ phận của tay điều khiển có thể bị mòn hoặc hư hỏng, góp phần gây ra sự cố.
Đây là một mối quan tâm an toàn nghiêm trọng. Tiếp tục lái xe tải trong tình trạng này có thể dẫn đến mất khả năng kiểm soát, đặc biệt là ở tốc độ đường cao tốc. Bạn nên đưa xe tải của mình đến thợ cơ khí có trình độ để kiểm tra càng sớm càng tốt. Việc bỏ qua vấn đề có thể khiến hệ thống treo của bạn bị hư hỏng thêm và có thể xảy ra tai nạn nguy hiểm.
Vị trí và cách tháo van PCV Ford Focus 2005?
Điện được tạo ra từ than và gió như thế nào?
Chi phí thay thế xi lanh bánh xe phanh:Hướng dẫn cơ bản
Sửa xe ở Minnesota Rẻ hơn hầu hết