Đây là cách nó hoạt động:
* Thông thường dẫn động cầu trước (FWD): Trong điều kiện lái bình thường, Escape Hybrid hoạt động như một chiếc xe dẫn động cầu trước. Sức mạnh chỉ được truyền tới bánh trước.
* Tự động gắn bánh sau: Khi hệ thống phát hiện bánh xe bị trượt hoặc mất độ bám đường ở bánh trước (ví dụ:trên đường trơn trượt, tăng tốc trên bề mặt lỏng lẻo), bộ ly hợp sẽ hoạt động, truyền lực tới bánh sau. Điều này diễn ra liền mạch và tự động; người lái xe không kiểm soát nó.
* Hỗ trợ động cơ điện: Hệ thống iAWD sử dụng khéo léo động cơ điện của hybrid để hỗ trợ truyền lực tới bánh sau. Điều này làm cho hệ thống hoạt động hiệu quả hơn hệ thống 4WD hoàn toàn bằng cơ khí.
* Không có tầm thấp: Không giống như hệ dẫn động 4WD thực sự với số cấp số thấp, iAWD của Escape Hybrid được thiết kế để cải thiện khả năng bám đường trên bề mặt trơn trượt, không dùng để đi địa hình hoặc kéo tải nặng. Nó chủ yếu nhằm cải thiện khả năng xử lý và độ ổn định trong các điều kiện bất lợi.
Nói tóm lại, iAWD của Escape Hybrid 2009 cung cấp lực kéo nâng cao bằng cách tự động truyền lực tới bánh sau khi cần, nhưng đây không phải là hệ thống 4WD toàn thời gian hoặc có thể chọn thủ công. Nó phù hợp nhất để cải thiện khả năng xử lý trong thời tiết khắc nghiệt hơn là giải quyết các địa hình địa hình đầy thử thách.
Làm thế nào để bạn tải và dỡ thiết bị nặng một cách an toàn?
Bạn có thể cài đặt âm thanh sau thị trường trên chiếc Mercedes Benz C230 đời 1997 không?
Tay lái ngược được sử dụng trong trường hợp?
Xe màu trắng có được bảo hiểm cao hơn ở Hoa Kỳ không?