* Mạng điện trở trong mạch đèn pha: Phương pháp phổ biến nhất cho các mẫu xe năm 1997 là mạng điện trở được tích hợp vào bộ dây đèn pha. Mạng này làm giảm điện áp tới đèn pha, khiến chúng mờ hơn khi vận hành DRL. Bạn sẽ không thấy hộp hoặc mô-đun riêng biệt; nó chỉ là một phần của dây nịt. Nhìn bề ngoài, bạn sẽ chỉ nhìn thấy các dây dẫn và có lẽ một số dây dẫn có đường kính lớn hơn một chút nơi gắn điện trở.
* Công tắc đèn pha đã sửa đổi: Bản thân công tắc đèn pha có thể có một cơ chế bên trong khác để đạt được chức năng DRL. Một lần nữa, không có mô-đun riêng biệt, chỉ là một phần được sửa đổi của hệ thống hiện có.
Nói tóm lại, bạn sẽ không tìm thấy một "mô-đun đèn chạy ban ngày" riêng biệt, có thể nhận dạng được. Bất kỳ sửa đổi nào để đạt được DRL đều được tích hợp vào mạch đèn pha hiện có. Nếu đang khắc phục sự cố, bạn cần kiểm tra bộ dây của đèn pha và chuyển đổi xem có bất kỳ dấu hiệu sửa đổi hoặc hư hỏng nào không.
Sân bay Bristol tăng số điểm tính phí EV
Tầm quan trọng của dịch vụ theo dõi đối với ngày đua
Làm thế nào để bạn biết liệu bộ khởi động của chiếc Chevy Caprice Classic 1991 của tôi có bị hỏng hay không?
Bạn thực sự nên thay dầu bao lâu một lần?