Sau đây là những gì có thể xảy ra và cách giải quyết:
* Vòng đệm/Vòng đệm bị hỏng: Bộ phân phối nằm trong khối động cơ và được bịt kín bằng vòng chữ O hoặc vòng đệm để tránh rò rỉ dầu. Theo thời gian, các vòng đệm này cứng lại, nứt hoặc trở nên giòn, dẫn đến rò rỉ dầu. Đây là nguyên nhân phổ biến nhất.
* Mòn trục phân phối: Trục bộ phân phối bị mòn quá mức cũng có thể góp phần gây rò rỉ, đặc biệt nếu trục bị mòn và vòng đệm không còn tiếp xúc tốt nữa.
* Nhà phân phối bị nứt: Ít có khả năng xảy ra hơn nhưng có thể là vết nứt trên vỏ bộ phân phối.
Những điều bạn KHÔNG nên làm:
* Tiếp tục lái xe: Lái xe với tình trạng rò rỉ dầu đáng kể từ nhà phân phối là cực kỳ rủi ro. Bạn có nguy cơ làm hỏng bộ phân phối, gây chập điện và có thể dẫn đến hỏng động cơ nghiêm trọng.
Bạn NÊN làm gì:
1. Dừng lái xe ngay lập tức. Đây là bước quan trọng nhất.
2. Tìm thợ cơ khí có trình độ: Đây không phải là công việc dành cho người mới. Việc thay thế vòng chữ O của bộ phân phối hoặc chính nhà phân phối cần có các công cụ chuyên dụng và kiến thức về thời gian của động cơ. Việc cài đặt lại bộ phân phối không đúng cách có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng.
3. Chuẩn bị chi phí sửa chữa: Chi phí sẽ phụ thuộc vào nguyên nhân rò rỉ. Việc thay thế vòng chữ O tương đối rẻ tiền; việc thay thế nhà phân phối sẽ tốn kém hơn.
Tóm tắt: Rò rỉ dầu lớn từ cơ sở phân phối trên Camaro 3.1L V6 là một vấn đề nghiêm trọng cần được sự quan tâm của chuyên gia. Đừng cố gắng tự khắc phục vấn đề này trừ khi bạn có kinh nghiệm đáng kể khi làm việc với động cơ ô tô. Hãy đưa nó đến thợ cơ khí hoặc cửa hàng sửa chữa có chuyên môn ngay lập tức để ngăn ngừa hư hỏng thêm.
Lọc xăng xe Ford Ranger 1988 nằm ở đâu?
Điều gì điều khiển chế độ chạy không tải trên chiếc Chevy malbu đời 2001?
Sau khi tháo dây phân phối được vài ngày thì máy của tôi bị giật?
Tại sao duy trì áp suất lốp thích hợp lại quan trọng