* Hệ thống phanh bị mài mòn ngày càng nhiều: Phanh sau (rất có thể) sẽ quá nóng đáng kể, có khả năng dẫn đến hiện tượng phai phanh (giảm lực phanh) hoặc thậm chí làm hỏng má phanh, đĩa phanh hoặc kẹp phanh.
* Giảm hiệu quả sử dụng nhiên liệu: Kéo phanh tay buộc động cơ phải làm việc nhiều hơn, tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn.
* Âm thanh bất thường: Bạn có thể sẽ nghe thấy tiếng mài hoặc tiếng rít phát ra từ bánh sau.
* Có khả năng hư hỏng cáp hoặc cơ cấu phanh đỗ: Sự ăn khớp liên tục dưới tải có thể làm căng và đứt cáp hoặc các bộ phận khác của hệ thống phanh đỗ.
* Truyền tải quá nóng: Trong một số trường hợp, đặc biệt là với hộp số tự động, lực căng quá mức có thể khiến hộp số quá nóng.
* Mất kiểm soát: Nếu phanh đỗ được gài đủ chắc, bạn có thể mất khả năng kiểm soát xe, đặc biệt ở tốc độ cao hơn hoặc khi rẽ. Xe có thể bị lệch sang một bên và sẽ vô cùng khó khăn để dừng lại.
* Xẹp lốp (ít có khả năng xảy ra): Mặc dù ít phổ biến hơn ở những chiếc ô tô hiện đại có phanh đỗ tự động, nhưng khi gài phanh quá mạnh, cuối cùng bạn có thể bị mòn lốp sau do bị kéo, đặc biệt nếu bạn lái xe trong thời gian dài hơn với phanh tay được gài.
Nói tóm lại, lái xe khi gài phanh đỗ là nguy hiểm và sẽ làm hỏng xe của bạn. Nếu bạn vô tình gài phanh tay khi đang lái xe, hãy nhả phanh tay ngay lập tức. Nếu bạn thấy mình không thể nhả nó ra, hãy tấp vào một vị trí an toàn và giải quyết vấn đề trước khi tiếp tục.
Chevy 1500k 4x4 1995 có hộp số nào?
Nếu tôi yêu cầu một chiếc xe kéo giường phẳng thay vì móc, tôi có thể nhận được một chiếc từ hầu hết các gara không?
Thứ tự khai hỏa của chiếc Chevy 250 đời 1963 là gì?
Ba chiếc ô tô nên có bộ Lego