1995 Chevy ngoại ô. Đã thay dây cắm nắp bộ phân phối và rôto tại sao nó không khởi động?

Vì bạn đã thay dây, phích cắm, nắp bộ phân phối và rôto nên bản thân các bộ phận đó không có khả năng xảy ra sự cố (trừ khi có bộ phận mới bị lỗi hoặc lỗi cài đặt). Dưới đây là bảng phân tích các bước khắc phục sự cố:

1. Xác minh thông tin cơ bản:

* Nhiên liệu: Bơm nhiên liệu có hoạt động khi bạn vặn chìa khóa sang vị trí "bật" (nhưng trước khi khởi động) không? Bạn sẽ nghe thấy một âm thanh vo ve ngắn. Nếu không, bạn có thể gặp sự cố với bơm nhiên liệu, nổ cầu chì hoặc rơle bơm nhiên liệu bị hỏng. Kiểm tra áp suất nhiên liệu của bạn là tốt. Mức nhiên liệu thấp cũng có thể xảy ra!

* Tia lửa: Ngay cả với các bộ phận mới, bạn cần *xác nhận* bạn có tia lửa điện ở bugi. Sử dụng máy kiểm tra tia lửa nội tuyến hoặc máy kiểm tra dây bugi chất lượng tốt. Nếu bạn không có tia lửa, vấn đề có thể nằm ở hệ thống đánh lửa ngoài bộ phân phối (cuộn dây, mô-đun đánh lửa, v.v.).

* Thời gian: Bạn đã kiểm tra thời gian của nhà phân phối sau khi cài đặt chưa? Việc căn thời gian không đúng có thể khiến động cơ không thể khởi động, ngay cả khi có tia lửa và nhiên liệu. Điều này thường đòi hỏi một ánh sáng thời gian.

* Pin: Pin đã được sạc đầy và các kết nối có sạch sẽ và chặt chẽ không? Pin yếu có thể dễ dàng cản trở việc khởi động.

* Mở đầu: Động cơ khởi động có làm động cơ quay mạnh không? Bộ khởi động yếu hoặc hỏng sẽ chỉ khiến tay quay quay chậm. Nếu nó bị trục trặc thì đó có thể không phải là vấn đề, nhưng nếu không, bạn đã gặp phải một vấn đề mới.

2. Chẩn đoán hệ thống đánh lửa (nếu không có tia lửa):

* Cuộn dây đánh lửa: Cuộn dây đánh lửa bị hỏng là nguyên nhân phổ biến khiến không có tia lửa điện. Kiểm tra điện trở sơ cấp và thứ cấp của cuộn dây bằng đồng hồ vạn năng để xem nó có nằm trong thông số kỹ thuật hay không (tra cứu thông số kỹ thuật cho năm/động cơ cụ thể của bạn).

* Mô-đun đánh lửa (hoặc Mô-đun điều khiển): Các mô-đun này điều khiển cuộn dây đánh lửa. Một mô-đun bị lỗi sẽ ngăn chặn tia lửa. Việc kiểm tra thường yêu cầu đồng hồ vạn năng và kiến ​​thức về hệ thống dây điện của mô-đun cụ thể. Những điều này không phải lúc nào cũng có thể kiểm tra dễ dàng nếu không có công cụ quét cấp chuyên nghiệp.

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP): Cảm biến này cho máy tính biết vị trí quay của động cơ. CKP bị lỗi sẽ cản trở thời điểm đánh lửa thích hợp.

* Cảm biến vị trí trục cam (CMP): Tương tự như CKP nhưng giám sát trục cam.

3. Các khả năng khác:

* Hệ thống an ninh: Suburban của bạn có hệ thống hậu mãi hoặc hệ thống báo động/cố định nhà máy không? Một hệ thống bị trục trặc có thể ngăn cản việc khởi động.

* Công tắc an toàn trung tính: Hộp số tự động cần ở số Park hoặc Neutral để bộ khởi động hoạt động. Kiểm tra công tắc này và nó đang nối dây.

* Van PCV: Van PCV bị tắc nghiêm trọng có thể tạo ra các vấn đề trong cacte dẫn đến hiệu suất kém hoặc không khởi động được.

4. Đang tìm kiếm sự trợ giúp:

Nếu bạn không thoải mái khi làm việc với những chẩn đoán nâng cao hơn này, tốt nhất bạn nên đưa Suburban đến một thợ cơ khí có trình độ. Cố gắng khắc phục sự cố về điện mà không có công cụ và kiến ​​thức thích hợp có thể dẫn đến hư hỏng nặng hơn.

Hãy nhớ luôn ngắt kết nối cực âm của pin trước khi làm việc với bất kỳ bộ phận điện nào. An toàn là trên hết!