* Dòng đầu xi lanh: Khả năng của đầu xi lanh để di chuyển không khí và nhiên liệu vào xi lanh là rất quan trọng. Các đầu khác nhau (có sẵn, hậu mãi, sửa đổi) ảnh hưởng đáng kể đến sức mạnh.
* Ống dẫn khí nạp: Thiết kế của đường ống nạp ảnh hưởng đến hiệu quả của hỗn hợp nhiên liệu/không khí đi vào động cơ.
* Hệ thống xả: Một hệ thống ống xả hạn chế sẽ cướp đi mã lực.
* Tỷ lệ nén: Tỷ số nén cao hơn thường tạo ra nhiều công suất hơn nhưng yêu cầu nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn.
* Bộ chế hòa khí/phun nhiên liệu: Loại và sự điều chỉnh của hệ thống phân phối nhiên liệu là rất quan trọng.
* Thời điểm đánh lửa: Thời điểm đánh lửa chính xác là rất quan trọng để đốt cháy tối ưu.
* Tình trạng động cơ bên trong: Các bộ phận bị mòn sẽ làm giảm công suất phát ra.
Cam nâng .494" được coi là trục cam tương đối mạnh mẽ đối với 360, cho thấy một thiết kế tập trung vào sức mạnh. Với các bộ phận hỗ trợ tốt, một chiếc 360 được chế tạo tốt với cam đó có thể dễ dàng tạo ra 350-450 mã lực , hoặc thậm chí nhiều hơn với những sửa đổi mở rộng. Tuy nhiên, một động cơ được chế tạo kém với cam đó có thể chỉ tạo ra nhiều hơn một chút so với động cơ nguyên bản.
Để có được ước tính chính xác hơn, bạn cần cung cấp thông tin chi tiết về tất cả các bộ phận khác của động cơ và thông số kỹ thuật tổng thể của kết cấu.
Một mẫu xe năm 1927 trông như thế nào?
Nên dùng lọc dầu nào cho Honda CRX 1989?
Bánh xe kiểu muộn có vừa với xe Ford đời 1941 không?
Bộ lọc không khí bị tắc có thể ảnh hưởng gì đến động cơ của bạn?