Khi bạn sử dụng hệ dẫn động 4WD, trục dẫn động phía trước được kết nối và lực được truyền tới bánh trước. Tuy nhiên, bản thân bộ vi sai cầu trước là bộ vi sai mở . Điều này có nghĩa là nó cho phép bánh trước quay với tốc độ khác nhau. Điều này ổn trên mặt đường, nhưng trên địa hình không bằng phẳng (như một bánh xe trong bùn hoặc trên băng), bộ vi sai mở sẽ truyền lực tới bánh xe có lực cản nhỏ nhất, khiến bánh xe đó quay trong khi bánh kia vẫn đứng yên (dẫn đến bị kẹt).
Vì vậy, không có "khóa" để tham gia. Trục trước được gắn hoàn toàn (4WD) hoặc được ngắt (2WD). Để cải thiện độ bám đường trong các tình huống lực kéo thấp với loại hệ thống này, bạn nên dựa vào các kỹ thuật như động lượng và lựa chọn lốp, thay vì khóa vi sai. Việc bổ sung bộ vi sai hạn chế trượt vào trục trước là một sửa đổi hậu mãi có thể cải thiện độ bám đường, nhưng đó không phải là một tính năng tiêu chuẩn.
Độ hở van của Suzuki DR200 86 là bao nhiêu?
Ngoại thất Mercedesbenz C class 2018 C300d
Gói bảo hiểm sửa chữa ô tô tốt nhất để mua dựa trên thu nhập là gì?
Ngoại thất thể thao BMW X6 2020 xDrive40i M