Bộ luật Xây dựng năm 2025 của California:Các yêu cầu chính về sạc xe điện cho các ngôi nhà và doanh nghiệp mới

Theo Bang California, kỷ lục 29,1% số xe mới bán ra trong quý 3 năm 2025 là chạy hoàn toàn bằng điện (BEV). Về cơ bản, cứ ba chiếc xe chở khách được bán ra trong quý vừa qua ở California thì có một chiếc chạy hoàn toàn bằng điện. Đây là một thời điểm lịch sử khi California tiếp tục đạt được tiến bộ trong kế hoạch bán 100% ô tô điện vào năm 2035. Còn 10 năm nữa, Tiểu bang đang trên đường đạt được mục tiêu đầy tham vọng của mình. Nói như vậy, nhu cầu về cơ sở hạ tầng sạc xe điện là rất lớn để hỗ trợ tất cả các xe điện này trên đường. 

Để hỗ trợ vấn đề này, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, Bộ luật Tiêu chuẩn Xây dựng California năm 2025 (Tiêu đề 24) đưa ra những cập nhật lớn về yêu cầu sạc xe điện (EV) cho các công trình xây dựng mới và cải tạo lớn. Những thay đổi này, chủ yếu được tìm thấy trong Tiêu chuẩn Công trình Xanh (được gọi là CALGreen) (Phần 11) và được tham chiếu chéo trong CBC (Phần 2) và Bộ luật Năng lượng (Phần 6), mở rộng đáng kể cơ sở hạ tầng sẵn sàng cho xe điện tại các dự án dành cho nhiều hộ gia đình, khách sạn và phi dân cư.

Nếu bạn thiết kế, xây dựng hoặc sở hữu bất động sản ở California thì việc hiểu rõ các quy tắc xe điện mới này sẽ rất quan trọng trong việc tuân thủ quy tắc, định cỡ tiện ích và kiểm soát chi phí.

Bảng tổng quan cấp cao về các yêu cầu sạc xe điện mới của California trong Bộ luật xây dựng năm 2025

Loại sức chứa Tóm tắt yêu cầu Phần Mã chính Một gia đình1 Ổ cắm sẵn sàng cho xe điện (cấp 2) dành cho xe điện cho mỗi đơn vị nhà ở có bãi đậu xe.§ 4.106.4.1Đa gia đình (bãi đậu xe được chỉ định)100% không gian được chỉ định:ổ cắm cấp 2 công suất thấp (EV-Ready).§ 4.106.4.2.1 (1)Đa gia đình (không được chỉ định/chung) ≥ 1 ổ cắm trên mỗi căn hộ; + 25% không gian chung bổ sung đã lắp đặt EVSE Cấp 2.§ 4.106.4.2.1 (2)Khách sạn / Nhà nghỉ40% ổ cắm + 25% EVSE được lắp đặt (tối thiểu 65% tổng số không gian hỗ trợ EV). Cấp 2:100%.§ 5.106.5.3Không phải nhà ở (văn phòng/bán lẻ)Tăng % EVCS được lắp đặt; quy tắc định cỡ tải chặt chẽ hơn và tiêu chuẩn đầu nối.§ 5.106.5.3.1 – .3Bổ sung / Thay đổi Mỗi không gian được thêm/thay đổi đều yêu cầu ổ cắm EV hoặc bộ sạc Cấp 2.§ 4.106.4.3Cho phép Định cỡ điện / ALMSALMS nếu mỗi không gian có thể cung cấp đồng thời ≥ 3,3 kW.§ 4.106.4.2.2

Khu dân cư:Một gia đình và Nhiều gia đình

Điểm nổi bật của bản cập nhật quan trọng

• Phạm vi phủ sóng 100% xe điện cho bãi đậu xe được chỉ định — mỗi gian hàng được chỉ định tại nhà ở nhiều gia đình phải có ổ cắm Cấp 2 (208/240 V) công suất thấp.
  
• Không gian chung/không được chỉ định — ít nhất một ổ cắm cho mỗi căn hộ, cộng với 25% không gian chung bổ sung phải lắp đặt bộ sạc EV Cấp 2 cho tất cả mọi người.
  
• Các loại ổ cắm được tiêu chuẩn hóa — ổ cắm NEMA 14-50, 6-30 hoặc 6-50 (theo § 4.106.4.2.2).
  
• Quản lý tải linh hoạt — hệ thống quản lý tải tự động (ALMS) được cho phép nếu mỗi không gian duy trì công suất ≥ 3,3 kW.
  
• Vẫn có ngoại lệ đối với thang máy cơ học hoặc địa điểm không khả thi (§ 4.106.4.2.1 Ngoại lệ 1–2).
  

Những thay đổi này thực sự giúp 100% đơn vị đa gia đình mới sẵn sàng sử dụng xe điện, một bước nhảy vọt lớn so với quy định năm 2022 vốn chỉ yêu cầu 40%. Ngoài ra, yêu cầu về bộ sạc Cấp 2 vẫn còn ở một số địa điểm nhất định. 

Khách sạn &Nhà nghỉ

Tỷ lệ phần trăm được cập nhật

• Yêu cầu tối thiểu:40% không gian có ổ cắm Cấp 2 công suất thấp + 25% có lắp đặt EVSE Cấp 2 (=65% tổng số không gian hỗ trợ EV).
  
• Cấp 2 tự nguyện:60% ổ cắm + 40% EVSE được cài đặt (=phạm vi bao phủ 100%).
  
• Áp dụng cho tất cả các bãi đậu xe dành cho khách và nhân viên.
  

Các khách sạn nên lập kế hoạch lắp đặt các bảng dịch vụ điện lớn hơn và cơ sở hạ tầng đường dẫn để hỗ trợ nhu cầu xe điện trong tương lai. Khách sạn là lựa chọn tuyệt vời cho bộ sạc xe điện vì chúng cung cấp cho người lái xe một cách thuận tiện để sạc qua đêm. Sạc xe điện tại các khách sạn đang nhanh chóng trở thành một tiện nghi tiêu chuẩn mới như bữa sáng và Wi-Fi. 

Phi dân cư &thương mại

Có gì mới

• Mức tối thiểu EVCS được lắp đặt cao hơn:tỷ lệ bộ sạc được lắp đặt (so với chỉ bộ sạc có khả năng chạy bằng EV) tăng đáng kể. Xem bảng dưới đây để biết thêm thông tin.
  
• Đã thêm tiêu chuẩn đầu nối:cấu hình ổ cắm bắt buộc (208/240 V) cho các mạch 20A, 30A và 50A.
  
• Định cỡ phụ tải điện:các quy tắc mới giảm phần dịch vụ chỉ dành riêng cho công suất “EV trong tương lai”, đảm bảo hiện có nhiều năng lượng hơn cho EVSE đã lắp đặt.
  
• Các yêu cầu về khả năng tiếp cận theo CBC § 11B-812 vẫn được áp dụng
  

BẢNG 5.106.5.3.1 — KHÔNG GIAN CÓ THỂ CÓ EV VÀ EVCS

Tổng số chỗ đỗ xe thực tế Số lượng không gian dành cho xe điện cần thiết Không phải văn phòng và bán lẻ — Số lượng EVCS bắt buộc Văn phòng và bán lẻ — Số lượng EVCS bắt buộc 1–900010–2542326–5084651–75136876–10017813101–150251219151–200351826201 và hơn 20% số chỗ đậu xe thực tế50% số không gian dành cho xe điện75% số không gian dành cho xe điện

Những cập nhật này tiếp tục biến cơ sở hạ tầng xe điện trở thành tiện ích xây dựng cơ bản chứ không phải là bản nâng cấp tùy chọn. Ngoài ra, như trong bảng trên, có một cột mới dành cho các dự án văn phòng và bán lẻ. Ví dụ:dự án bán lẻ lớn với 200 chỗ đậu xe theo Bộ luật Tiêu chuẩn Xanh California năm 2022 được yêu cầu cung cấp 9 bộ sạc EV. Với Bộ luật 2025, con số đó tăng lên 26. Nhìn chung, những bản cập nhật này làm tăng số lượng bộ sạc EV có khả năng sử dụng và bộ sạc EV được lắp đặt tại các khu phát triển mới. 

Bổ sung và thay đổi

Các dự án bổ sung hoặc sửa đổi chỗ đỗ xe theo giấy phép xây dựng phải trang bị cho mỗi gian hàng mới hoặc đã thay đổi:

• Ổ cắm cấp 2 công suất thấp, hoặc
  
• Bộ sạc EV Cấp 2 đã được lắp đặt.
  

Có một số ngoại lệ nhỏ đối với ổ cắm Cấp 1 (120 V) trong một số trường hợp hạn chế.

Điều này đảm bảo việc trang bị thêm dần dần góp phần nâng cao mức độ sẵn sàng cho xe điện trên toàn tiểu bang.

Mã tiếp cận địa phương

Điều quan trọng cần lưu ý là các thành phố và quận có thể áp dụng mã phạm vi tiếp cận vượt quá mức tối thiểu của tiểu bang. Nhiều khu vực pháp lý, chẳng hạn như Thành phố San Luis Obispo, đã bắt buộc phải lắp đặt 100% bãi đậu xe bằng EVSE hoặc mức năng lượng cao hơn. Do đó, nên luôn xác minh các sửa đổi cục bộ trước khi thiết kế.

Tóm tắt

Bộ luật Xây dựng California năm 2025 và Bộ luật CALGreen (Tiêu đề 24 Phần 2 và 11) đánh dấu sự mở rộng đáng kể nhất về các yêu cầu cơ sở hạ tầng sạc xe điện cho đến nay. Bằng cách chuyển từ hệ thống dây điện “có khả năng sử dụng xe điện” sang bộ sạc Cấp 2 hoàn chỉnh dành cho xe điện và được lắp đặt, tiểu bang đặt mục tiêu đảm bảo những phát triển mới trong tương lai nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang xe điện.

Bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, tất cả các dự án khu dân cư, khách sạn và thương mại mới ở California phải được chuẩn bị cho tương lai di chuyển bằng điện. Mặc dù vẫn còn các trường hợp ngoại lệ, nhưng số lượng cơ sở hạ tầng sạc xe điện tại các khu phát triển mới sẽ tăng đáng kể theo Bộ luật Xây dựng mới nhất của California. 

Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về các yêu cầu sạc xe điện mới của California trong Bộ luật xây dựng năm 2025, vui lòng liên hệ với chúng tôi tại Chargeed Future. Với tư cách là nhà tư vấn sạc EV chìa khóa trao tay, chúng tôi giúp các doanh nghiệp thuộc mọi loại hình lập kế hoạch và lắp đặt các dự án sạc EV của họ.

Xin chào! Tôi là người sáng lập và quản lý dự án tại Chargeed Future:công ty tư vấn sạc xe điện. Chargeed Future giúp các doanh nghiệp đạt được mục tiêu sạc xe điện của mình. Cụ thể, tôi đóng vai trò là người quản lý dự án cho dự án sạc xe điện của bạn, điều này có thể giúp bạn tiết kiệm cả thời gian và tiền bạc! Ngoài ra, tôi có thể tìm kiếm và đăng ký tất cả các đơn đăng ký giảm giá đủ điều kiện, thường có thể chi trả một phần lớn chi phí dự án.

Yêu cầu báo giá miễn phí cho dự án sạc xe điện của bạn!