Mẹo chăm sóc xe - Lò xo van bị hỏng có thể ảnh hưởng đến động cơ của bạn như thế nào

Hôm nay chúng ta sẽ tìm hiểu về một trong những bộ phận chính của hệ thống van của động cơ. Trong động cơ, nhiều bộ phận cùng hoạt động và đạt được mục đích là chuyển hóa năng lượng của nhiên liệu thành cơ năng. Các bộ phận này được bắt vít với nhau và sự kết hợp của tất cả các bộ phận này được gọi là động cơ. Hôm nay tôi sẽ cho bạn biết về một trong những thành phần quan trọng cần thiết để làm cho một động cơ hoạt động.

Để kiểm soát đầu vào và xả của động cơ đốt trong, người ta sử dụng các van. Số lượng van trong động cơ phụ thuộc vào số lượng xi lanh. Nhiều van được sử dụng cho mỗi xi lanh, một số van để nạp hỗn hợp không khí-nhiên liệu vào bên trong xi lanh và những van khác để xả khí cháy. Các van được lắp vào cổng ở đầu xi lanh bằng cách sử dụng một lò xo chắc chắn. Mùa xuân này giữ chúng đóng cửa. Mỗi van trong đầu xi lanh có ít nhất một lò xo. Lò xo van tác động lực lên bộ phận giữ van để duy trì van đóng. Khi tay quay trong động cơ đẩy hoặc bộ theo cam trong động cơ OHC di chuyển và đẩy van mở, lực căng tác dụng từ lò xo sẽ ​​tăng lên. Sự căng thẳng duy trì đòn bẩy của van bên trong bộ truyền van và đẩy van đóng lại một lần nữa khi cánh tay quay hoặc người theo dõi quay ra khỏi van của bạn.

Lò xo van bị hỏng

Lò xo van bị hỏng hoặc yếu trong động cơ có thể gây ra nhiều vấn đề về khả năng lái và hiệu suất khác nhau. Lò xo van bị hỏng gây ra tiếng ồn lớn của van, mất sức nén và có thể gây hư hỏng động cơ bên trong nghiêm trọng. Thực tế việc gãy lò xo van không phải lúc nào cũng là hậu quả nghiêm trọng nhất. Các hành động sau khi bị vỡ gây ra thiệt hại nghiêm trọng nhất cho động cơ. Khi lò xo bị gãy, nó có thể xẹp xuống vừa đủ để cho phép van rơi vào xi lanh, nơi pít tông có thể va vào nó. Ngoài ra, khóa hoặc bộ phận giữ của van có thể nhả van và làm rơi van vào xi lanh, gây hư hỏng nghiêm trọng cho piston, đầu xi lanh và các bộ phận lân cận khác.

Gần đây, chúng tôi đã có một chiếc xe tại địa điểm Happy Valley của chúng tôi với tình trạng cháy sai xi-lanh nặng và có đèn báo kiểm tra động cơ do cháy sai. Nhiều cuộc kiểm tra và xét nghiệm chẩn đoán đã được thực hiện. Các bài kiểm tra này bao gồm kiểm tra độ nén và kiểm tra rò rỉ xi lanh. Chúng tôi đã xác định rằng một trong 8 xi lanh không có độ nén và một trong các van nạp không thể giữ đủ áp suất cần thiết để cho phép xi lanh "cháy" đúng cách. Việc tháo cụm nắp van giúp kỹ thuật viên có thể xem các lò xo van. Kiểm tra bằng mắt thường đã phát hiện ra một lò xo van bị hỏng trên xi lanh được đề cập.

Để thực hiện sửa chữa chiếc xe này cần phải tháo đầu xi lanh. Sau khi tháo ra, tất cả 32 lò xo van đã được thay thế và các cụm đầu được kiểm tra áp suất tại một cửa hàng máy địa phương để xác định chức năng phù hợp trước khi lắp các cụm đầu xi lanh trở lại xe. Tất cả 32 lò xo đã được thay thế do xe đã đi hết quãng đường và khả năng cao là có nhiều lò xo bị yếu và có thể bị gãy trong tương lai gần. Sau khi động cơ được lắp ráp lại với tất cả các miếng đệm mới và lắp đặt chất lỏng mới, chiếc xe sẽ được lái thử nhiều lần để đảm bảo mọi thứ hoạt động chính xác. Sau đó, nó đã được phát hành cho một khách hàng vô cùng hài lòng và sẵn sàng lái thêm nhiều dặm nữa.