Mẹo chăm sóc xe - Các vấn đề về hệ thống treo đối với xe châu Âu

Hôm nay chúng ta sẽ làm sáng tỏ một chút về vấn đề hệ thống treo trên hầu hết các loại xe châu Âu. Thông thường, những vấn đề này có thể bắt đầu xảy ra ngay từ mốc 55 nghìn dặm. Hầu hết các phương tiện giao thông đồng euro ngày nay đều được trang bị ống lót hệ thống treo bằng cao su thủy lực. Thông thường, hầu hết các vấn đề xảy ra với chúng đều không được chú ý cho đến khi bạn đặt 3 bộ lốp trong vòng vài năm và mang nó đến một số cửa hàng với vẻ thất vọng. Đó là do thực tế là ô tô mới là ô tô mới! Chúng tinh vi hơn chiếc Honda Civic đời 1991 trung bình của bạn. Trong các bức ảnh, bạn sẽ thấy phần đầu phía trước của một chiếc Mini Cooper 2010 được chia nhỏ. Ống lót của tay điều khiển được khoanh đỏ. Hãy tưởng tượng chúng bị lỏng, khi bạn đang lái xe trên đường, chúng sẽ để lốp “bung ra” và gây mòn lốp bên trong quá mức. Nhiều người sẽ chẩn đoán nhầm chỉ số độ mòn của lốp này cho vấn đề có thể xảy ra vấn đề liên kết hoặc độ khum do ống lót không thực sự bị hỏng, nhưng nếu bạn nhìn kỹ vào ống lót tay điều khiển bị bẩn cũ, bạn sẽ thấy một số dầu thủy lực đã thấm ra và để lại một vết (mũi tên đỏ). Sau khi tay điều khiển bị rò rỉ chất lỏng thủy lực, nó đã bị hỏng và cần được thay thế.

Tại Wilhelm, chúng tôi có các kỹ thuật viên được cấp chứng chỉ tại tất cả 7 cửa hàng của chúng tôi, những người đã thường xuyên làm việc với tất cả các loại xe châu Âu như BMW, Mercedes, Mini, Volkswagen và Audi đã gặp vấn đề về mòn lốp do hệ thống treo thể thao nên vẫn tiếp tục tạm dừng các vấn đề quan trọng đối với độ mòn lốp của bạn.