Cân bằng góc là một thuật ngữ sẽ rung lên nếu bạn thậm chí còn hơi quen thuộc với môn đua xe. Có lẽ bạn đã nghe những người thuyết trình NASCAR nói về một “ nêm ”Về cơ bản đề cập đến thuật ngữ này. Cân bằng góc là một thuật ngữ thường bị hiểu sai và bài viết này nhằm mục đích làm sáng tỏ khả năng của nó và lý do tại sao bạn phải cân bằng ô tô của mình.
Khi chuẩn bị cho chiếc xe của bạn trong một chuyến đi dài, cân bằng góc là khía cạnh quan trọng nhất phải được xem xét. Vì vậy, bạn đã lắp các cuộn dây trên xe của mình, cố định chiều cao xe gần đúng, lắp lại lốp và bánh xe và đặt nó trở lại mặt đất để xem có cần thay đổi gì thêm không. Tất nhiên, chiếc xe sẽ ổn định theo cách bạn muốn, nhưng câu hỏi cấp bách ở đây là liệu có sự đồng đều trong phân bổ trọng lượng của xe ở cả bốn góc hay không.
Nếu đây không phải là trường hợp thì rõ ràng là ngày mà toàn bộ trọng lượng chỉ rơi vào hai góc, điều này không thể là một điều tốt. Tất cả bốn góc phải được cắm chắc chắn trên mặt đất để có thể trải nghiệm một chuyến đi suôn sẻ.
Mục đích ở đây là chia đều trọng lượng được thực hiện giữa hai bộ bánh xe theo đường chéo để nâng cao khả năng xử lý dự kiến. Hãy tưởng tượng việc nâng chiều cao đi xe của bánh xe trái / trước và phải / sau lên một mức vô lý, chẳng hạn như 10 inch. Chiếc xe của bạn sẽ giống như một chiếc ghế rung lắc. Bạn sẽ có thể nhấc lên và đẩy xuống chắn bùn trước / phải và thấy chiếc xe chao đảo qua lại. Vì chúng tôi đang làm việc trên một chiếc ô tô đang nghỉ ngơi trên lò xo, nên sự cố vẫn có thể tiếp diễn ngay cả khi nó có vẻ như chiếc ô tô bị cắm thẳng vào bốn chân đối với mắt chưa qua đào tạo.
Cân bằng góc của một chiếc xe một cách chính xác sẽ cải thiện hiệu suất tổng thể của nó khi di chuyển trên đường và để làm được điều này, điều rất quan trọng là phải hiểu rõ những gì liên quan đến cân bằng góc và cách bạn có thể thực hiện.
Cân bằng góc là việc điều chỉnh các lò xo trên xe để có được trọng lượng cân bằng theo đường chéo trên lốp xe với sự hỗ trợ của bốn cân riêng lẻ. Nó thường được gọi là "trọng số góc" hoặc "chia tỷ lệ". Cân bằng góc có thể được hiểu với sự trợ giúp của sự tương tự đơn giản của một chiếc bàn bốn chân cơ bản. Để nhanh chóng phân bổ đều trọng lượng trên toàn bộ bàn, điều cần thiết là cả bốn chân phải có cùng chiều dài. Nếu ngay cả một chân của bàn ngắn hơn những chân khác, cả chiếc bàn sẽ trở nên mất cân bằng và không vững chắc. Đối với một chiếc xe hơi, các bánh xe có xu hướng hoạt động khá giống nhau.
Cân bằng góc được thực hiện để điều chỉnh sự phân bổ trọng lượng theo phương ngang, về cơ bản là trọng lượng nằm trên mỗi lốp. Về mặt kỹ thuật, điều này có nghĩa là người lái xe nên ở trong xe với lượng chất lỏng được đổ đầy với lượng nhiên liệu vừa đủ trong bình để bắt chước các điều kiện trọng lượng của cuộc đua một cách chính xác nhất có thể. Điều này cũng bao gồm việc di dời ắc quy, chấn lưu chì và các bộ phận khác.
Có hai khía cạnh phát huy tác dụng khi đo trọng lượng góc của ô tô và đó là tỷ lệ phần trăm trọng lượng bên trái và tỷ lệ phần trăm trọng lượng phía sau. Điều này về cơ bản được áp dụng cho sự phân bổ trọng lượng tĩnh của ô tô. Tỷ lệ phần trăm trọng lượng bên trái được xác định bằng cách cộng trọng lượng bên trái trước và sau rồi chia tổng cho tổng trọng lượng xe. Lý do cho tầm quan trọng của trọng lượng ở bên trái là để bù đắp cho trọng lượng của người lái xe. Tỷ lệ phần trăm trọng lượng phía sau được xác định bằng cách cộng trọng lượng phía sau bên trái và phía sau bên phải rồi chia tổng cho tổng trọng lượng của xe. Rất nhiều cân điện tử sẽ giúp bạn tính toán các tỷ lệ phần trăm này.
Trọng số của đường chéo hoặc đường chéo là ‘ trọng lượng chéo ’ , đó là một yếu tố cần thiết trong việc cân bằng góc. Ví dụ:phía trước bên trái và phía sau bên phải phải có trọng lượng giống như phía trước bên phải và phía sau bên trái - tỷ lệ cân bằng chéo 50/50. Như đã đề cập trước đó,
Một trong những vấn đề lớn với tạ chéo là nó sẽ làm thay đổi cán cân xử lý từ khi rẽ phải sang trái. Khi đua trên một con đường, trọng lượng chéo phải càng gần 50% càng tốt, hoặc ít nhất là trong một hoặc hai phần trăm theo một trong hai chiều. Điều đó sẽ giữ cho sự cân bằng xử lý tương tự khi rẽ bên phải so với khi rẽ bên trái.
Nếu trọng lượng chéo của ô tô không được cân bằng đúng cách, nó sẽ chuyển hướng liền mạch theo một hướng so với hướng khác. Trên một số đoạn đường nhất định, có nhiều lượt rẽ phải hơn trái và do đó, sự cân bằng chéo thiên vị sẽ có lợi cho bạn. Nhưng điều cần lưu ý là, không phải tất cả các bản nhạc đều sẽ như vậy; không phải tất cả các tuyến đường đều có số lần rẽ trái và rẽ phải bằng nhau.
Trong một số tình huống nhất định, người lái xe có thể muốn chiếc xe xử lý lệch hướng nhưng điều này chỉ bị hạn chế ở những đoạn đường cụ thể. Để có được sự không đối xứng mong muốn, chiếc xe cần phải bắt đầu với một đường cơ sở cân bằng và đồng đều.
Cân bằng góc có thể đạt được bằng cách thêm trọng lượng vào ô tô nơi cần thiết hoặc bằng cách phân bổ lại một số thành phần được chọn cho các khu vực khác của ô tô. Trong quá khứ, những người đam mê xe hơi đã sử dụng gần như bất cứ thứ gì họ có thể tìm thấy để tăng thêm trọng lượng cho chiếc xe của họ nhằm đạt được sự cân bằng chéo gần như hoàn hảo. Người ta đã thấy các đĩa cân được làm từ quả tạ, thanh cân bằng chì, gallon nước và bao cát để thực hiện động tác cân bằng góc.
Khi nói về việc đua xe của bạn trên một đường đua, bất kỳ tay đua đam mê nào cũng muốn có hai điều - một là chiếc xe của anh ta trông tuyệt vời và hai là nó hoàn toàn cân bằng ở góc cua. Khi nói đến chức năng cốt lõi, việc điều khiển một chiếc xe đua trên đường đua cuối cùng phụ thuộc vào việc quản lý trọng lượng của nó. Quản lý đồng đều trọng lượng của xe trên từng lốp để tăng độ bám đường, phía sau để bám đường, phía trước để phanh và trái / phải khi vào cua
Điều đó nói lên rằng, trình độ hiệu suất và kỹ năng của người lái càng cao, thì trọng số góc càng trở nên quan trọng. Đối với những người mới bắt đầu lái xe và lái xe trung cấp, trọng số góc không quan trọng bằng việc trau dồi kỹ năng lái xe cơ bản của họ.
Cân bằng góc rất quan trọng nếu bạn sở hữu một chiếc xe đua và là một tay đua chuyên nghiệp nhưng điều đó không có nghĩa là bạn không nên chú ý đến nó nói chung với xe của mình. Có một số khía cạnh chính của cân bằng góc mà bạn phải tính đến.
Trước tiên, bạn phải đảm bảo rằng cân của bạn ngang bằng với mặt đất. Sự khác biệt nhỏ nhất về chiều cao của các cân có thể là nguyên nhân khiến các phép đo của bạn không chính xác. Đặt các cân trên mặt đất và sau đó kiểm tra chiều cao của mỗi cân so với các cân khác. Bạn có thể làm điều này bằng cách sử dụng một phương pháp chính xác như tia laser hoặc mực nước. Thang đo nào cao hơn các thang khác được chọn làm thang đo chính. Ba thang âm dưới còn lại phải được nâng chiều cao để phù hợp với mức của thang âm chính. Chiều cao của thang đo phải được điều chỉnh để tất cả các phép đo đều bằng 1/16 inch của thang đo chính.
Trước khi ô tô của bạn thậm chí chạm vào cân, nó cần được thiết lập sao cho nó bắt chước đường đi mà nó sẽ được lái. Điều này có nghĩa là phương tiện của bạn cần được căn chỉnh và chiều cao đi xe phải được thiết lập. Áp suất lốp cũng cần được quan tâm và thiết lập phù hợp với trọng lượng được thêm vào để mô phỏng người lái và tải nhiên liệu.
Bước chuẩn bị tiếp theo liên quan đến việc tháo thanh lắc. Tách một đầu sẽ hiệu quả nhưng tách cả hai đầu sẽ dễ dàng do ma sát nhiều hơn từ hệ thống treo. Một điều nữa mà bạn cần tuyệt đối chú ý để cân bằng góc cua thành công cho chiếc xe của mình là thiết lập các đường dốc. Điều này phải theo cách mà một đoạn đường nối được đặt phía sau mỗi cân để việc lăn xe lên và ra khỏi cân trở nên dễ dàng hơn.
Sau nhiều lần điều chỉnh độ cao, chiếc xe của bạn phải được lăn ra và đặt lại cân. Làm như vậy sẽ cho phép các vị trí chéo của lốp tự điều chỉnh lại để tránh bất kỳ cơ hội ràng buộc nào từ việc chà hệ thống treo. Hãy nhớ không bao giờ hạ xe trực tiếp lên cân. Khi xe của bạn được cân, bạn sẽ có thể thấy trọng lượng của nó được phân bổ như thế nào trên bốn lốp xe. Nếu một góc nào đó trong chuyến đi của bạn có nhiều trọng lượng hơn so với những góc khác, bạn có thể giảm bớt trọng lượng bằng cách giảm chiều cao ở góc cụ thể đó.
Khi bạn thực hiện điều chỉnh trọng lượng này, nó sẽ không chỉ làm giảm trọng lượng ở góc đó mà còn ở góc đối diện theo đường chéo. Nếu có quá ít trọng lượng ở một góc của ô tô, bạn có thể thêm một số tải trọng bằng cách tăng chiều cao của xe ở góc đã nói. Bằng cách này, bạn sẽ cân bằng trọng lượng ở góc đó và cả trọng lượng ở phía đối diện.
Cân bằng phạt góc là điều không thể trong tích tắc. Bạn phải dành thời gian và cẩn thận ghi lại trọng lượng và các phép đo khác nhau sẽ giúp bạn cân chiếc xe của mình một cách hiệu quả. Việc cân bằng góc của một chiếc xe là cực kỳ vất vả và tốn thời gian, đó là lý do tại sao mọi điều chỉnh được thực hiện đều phải được lưu ý đến kết quả. Với rất nhiều thứ được coi là bạn rõ ràng sẽ không thể ghi nhớ mọi thứ, đó là lý do tại sao viết ra giấy sẽ thực sự hữu ích. Nếu ai đó đã có kinh nghiệm thực hành xử lý cân góc của một chiếc ô tô, thì quá trình này sẽ trở nên khá nhanh chóng và dễ dàng hơn vì họ có thể có đủ ghi chú về các điều chỉnh và kết quả khác nhau để tham khảo.
Điều quan trọng nhất là thực hiện các điều chỉnh nhỏ ở mọi góc, đánh giá chéo kết quả của bạn trên thang điểm và gỡ bỏ chúng khi bạn thực hiện. Một khía cạnh khác cần lưu ý là hệ thống treo càng cứng thì bạn càng cần ít điều chỉnh độ cao theo phương thẳng đứng. Một lần bật ống bọc ngoài cuộn dây là đủ để tạo ra một sự thay đổi đáng kể về trọng lượng tổng thể.
Dành thời gian để giải quyết hậu quả của những điều chỉnh bạn thực hiện là yếu tố then chốt để cân bằng góc một chiếc xe thành công. Sai lầm nhỏ nhất trong việc hiểu điều này có thể dẫn đến việc điều chỉnh sai và xe của bạn sẽ không chuyển hướng như mong đợi của bạn, chưa kể đến các vấn đề xử lý mà bạn sẽ phải đối mặt.
Trước khi chúng ta dốc hết sức lực và bắt đầu cẩu và hạ xe theo ý muốn, cần phải có một số phương pháp giải quyết sự hỗn loạn trong tầm tay. Đây là lúc chúng ta cần phải hết sức thận trọng vì việc đo chiều cao của xe rất quan trọng đối với việc cân bằng góc và cân. Mục đích là để góc chéo cân bằng ở mức 50 phần trăm mà không cần phải nghiêng chiều cao của xe vì lý do hình ảnh và khí động học. Cuối cùng, hãy xem xét kỹ các trọng lượng góc đo được và quan sát cách các quả cân phía trước chênh lệch với nhau khoảng 70 lbs. Bạn sẽ thấy rằng phía sau cũng thay đổi khoảng 70 lbs - ở cả hai góc đối diện.
Đây là những gì liên quan đến cân bằng góc và bạn rất có thể khắc phục nó!
Hãy nhớ rằng về mặt vật lý, không thể thay đổi trọng lượng mà không xáo trộn các bộ phận trong xe, do đó, toàn bộ trọng lượng phía trước sẽ luôn bằng tổng trọng lượng phía sau. Tuy nhiên, bạn có thể di chuyển tải từ tập hợp các đường chéo này sang tập hợp các đường chéo khác. Hãy ghi nhớ điều này, hãy cố gắng đoán trước điều gì sẽ xảy ra khi thực hiện lần điều chỉnh đầu tiên.
xem thêm: Công cụ chuyên dụng phải có cho cơ khí ô tô
Quay lại phần đo chiều cao khi đi xe của bạn, hãy thực hiện các phép đo từ dưới cùng của vành xe đến chắn bùn. Điều này sẽ cung cấp cho bạn một số đọc khá chính xác, giả sử rằng thân xe còn mới. Nếu nó bị móp hoặc cong ở một số vị trí, thì bạn sẽ phải đo đường ray của khung hoặc trong trường hợp ô tô, bạn sẽ phải sử dụng một số công cụ khí động học cho công việc. Đo chiều cao bộ chia và bộ khuếch tán thường cần thiết cho ô tô.
Đôi khi, mọi người không nắm bắt được những gì có thể đạt được bằng cách cân bằng góc thích hợp và những gì không thể. Mọi người thường có xu hướng đưa ra các tài liệu tham khảo liên quan đến cân bằng góc để điều chỉnh những thứ mà nó thực sự không thể thay đổi. Điều này cho chúng ta biết rằng chúng ta cần phải hết sức cẩn thận với các phép đo và chiến thuật mà chúng ta áp dụng để cân bằng góc chính xác cho xe của mình.
Đây là bạn có nó! Xe của bạn giờ đã sẵn sàng lướt êm ái trên đường với khả năng căn chỉnh hoàn hảo và cân bằng góc hoàn hảo, hay chưa? Không có gì là dễ dàng như nó trông. Khi nói đến điều chỉnh tạm ngưng , mọi thay đổi bạn giới thiệu sẽ ảnh hưởng đến mọi động lực khác của xe bạn. Các điều chỉnh độ cao đi xe lớn nhất định sẽ thay đổi căn chỉnh tổng thể giống như những thay đổi căn chỉnh lớn có thể ảnh hưởng đến khả năng cân bằng góc của ô tô. Thay đổi camber, caster và toe có thể thay đổi chiều cao của chuyến đi của bạn. Vì lý do này, tốt nhất là bạn nên đặt chiều cao đi xe chính xác ở nơi bạn muốn, sau đó căn chỉnh xe và cuối cùng xem xét việc lắp đặt nó
Generally, you will be close enough so a few mm here and there won’t really affect the alignment when taking measurements. Lastly, before anyone assumes that corner balancing is the answer to suspension tuning, we’re here to tell you that it’s not. Static weight distribution is the most important aspect and will continue to be so whenever corner balancing crops up.
Corner balancing is simply making the most of what you have. If you gauge your car and see that it’s unbelievably heavy on the front left side due to the batteries mounted there, consider shifting them. Every single time that you shift weight from one side to the other, you help yourself twice – once by removing weight from the heavy area and again when you adjust that weight in a lighter area.
Now that you are aware of the nitty-gritty involved with corner balancing, you can guarantee a smooth ride for yourself anytime. Although, do familiarise yourself with the process and take professional help if need be.
Dầu động cơ - Dòng máu của chiếc ô tô của bạn!
3 cách bảo dưỡng kính chắn gió trên ô tô của bạn
3 Dấu hiệu Máy sưởi trong ô tô của bạn đang hoạt động
Cách khôi phục Chrome trên ô tô cổ điển của bạn