Cách làm sạch cảm biến MAF của bạn để có hiệu suất tốt hơn

Hầu hết các động cơ EFI hiện đại đều có cảm biến Lưu lượng khí khối (MAF) nằm trong đường hút gió của động cơ. Đây là thiết bị đo lượng không khí đi vào động cơ để máy tính xác định lượng nhiên liệu cần bơm vào. Trong khi cảm biến MAF không trực tiếp đo tốc độ dòng chảy thực tế của không khí, nó đo mật độ. Mật độ không khí thay đổi theo nhiệt độ, độ cao và cảm ứng cưỡng bức (ứng dụng tăng áp / turbo), làm cho mật độ quan trọng hơn tốc độ lưu lượng thể tích không khí.

Cảm biến lưu lượng không khí khối lượng là gì?

Có hai loại cảm biến MAF chính - dây nóng và dây lạnh. Cảm biến MAF dây nóng sử dụng một dây bạch kim nằm trên đường dẫn của dòng không khí, được làm nóng bằng cách sử dụng điện áp cụ thể. Khi không khí đi qua dây nóng, nó bị làm lạnh, làm giảm điện trở của dây đối với điện áp. Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đo lường sự thay đổi này và thay đổi giai điệu cho phù hợp. Loại còn lại là cảm biến dây nguội. Chúng thường được tìm thấy trong động cơ GM. Các cảm biến này sử dụng cả dây nóng và dây nguội, trong đó dây nguội hoạt động như một tham chiếu cho dây nóng.

Bởi vì các cảm biến này tiếp xúc trực tiếp với không khí, chúng hấp thụ các chất gây ô nhiễm làm thay đổi các chỉ số của chúng, dẫn đến tình trạng hoạt động khó khăn. Bạn không thể sử dụng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí hoặc phanh trên cảm biến MAF, vì hóa chất trong chất tẩy rửa đó có thể phá hủy các cảm biến tinh vi. Thay vào đó, cần có bộ vệ sinh cảm biến MAF đặc biệt.

CRC MAF Sensor Cleaner được thiết kế đặc biệt để loại bỏ dầu, bụi bẩn, sợi và bụi khỏi cảm biến mà không làm hỏng cảm biến. Các hóa chất được sử dụng có gốc hexan, bay hơi nhanh mà không cần dùng đến cồn. Cảm biến MAF sạch là cảm biến MAF tốt. Quá trình này khá đơn giản và có thể hoàn thành trong khoảng 10 phút.

Cách làm sạch cảm biến lưu lượng khí khối lượng lớn

Đầu tiên, KHÔNG BAO GIỜ sử dụng chất tẩy rửa cảm biến MAF khi động cơ đang chạy hoặc thậm chí với chìa khóa ở vị trí đang chạy. Điều này có thể gây hư hỏng nặng cho cảm biến. Khi phím tắt, hãy rút phích cắm của cảm biến.

Tiếp theo, tháo ống nạp khí và sau đó tháo cảm biến MAF.

Đặt cảm biến MAF trên một chiếc khăn để bắt dòng chảy. Đưa ống hút nhựa vào vòi phun trên lon và xịt 10-15 lần thổi vào bên trong thùng. Bạn cần phải che (các) dây nóng và tấm. Cẩn thận để không chạm vào dây với bất kỳ vật nào, kể cả ống hút. Dây khá mỏng manh.

Xịt tất cả các mặt của cảm biến và vỏ, bao gồm cả các đầu nối.

Lắp lại bộ cảm biến vào xe và để vài phút cho hóa chất bay hơi trước khi khởi động động cơ.

Bạn nên làm sạch cảm biến MAF mỗi khi bạn thay hoặc vệ sinh bộ lọc không khí. Một cảm biến MAF sạch có thể khôi phục 4-10 mã lực cho các bánh xe, đây là một con số đáng kể nếu chỉ làm sạch một cảm biến.

Cảnh báo: KHÔNG sử dụng bất kỳ chất tẩy rửa cảm biến MAF nào trên cảm biến lưu lượng khí kiểu Karman-Vortex, thường được tìm thấy trong các turbo Toyota Supra, Mitsubishi (bao gồm cả DSM cải tiến Eagle Talon và Plymouth Laser) và hầu hết các động cơ Lexus. Các cảm biến Karman-Vortex đặc biệt này sử dụng các thành phần có độ nhạy cao không thể làm sạch và bất kỳ nỗ lực nào làm như vậy có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho cảm biến MAF. Không có phương pháp đáng tin cậy nào để thợ tự làm vệ sinh cảm biến lưu lượng khí kiểu Karman-Vortex. Khi nghi ngờ, hãy để nó yên.

Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào về việc tự thực hiện công việc này, hãy liên hệ với Cửa hàng phụ tùng ô tô NAPA hoặc Trung tâm chăm sóc ô tô NAPA tại địa phương của bạn.