Thay nhớt là một công việc đơn giản đối với hầu hết các trường hợp, nhưng có một số lĩnh vực chính mà bạn cần luôn ghi nhớ. Bằng cách làm theo 10 mẹo thay dầu này, quá trình thay dầu của bạn sẽ nhanh chóng và hy vọng không quá bẩn.
Dầu nóng có thể chảy tự do nhưng cũng sẽ gây bỏng nghiêm trọng nếu bạn không để nguội trước khi thay dầu. Dưới đây là một mẹo để bạn tăng tốc độ thay dầu - nếu động cơ nguội, hãy khởi động nó lên và chạy trong 2-3 phút. Dầu sẽ nóng lên khoảng 100 độ, không đủ nóng để làm bỏng bạn, nhưng đủ ấm để dầu sẽ chảy ra dễ dàng. Nếu xe đã được lái, hãy để xe ngồi trong 20-30 phút trước khi xả dầu. Bạn nên đeo găng tay cao su và chuẩn bị sẵn nhiều khăn sạch để nhanh chóng loại bỏ dầu đổ ra tay.
Bạn sẽ không chỉ để loại dầu khó chịu đó chảy tự do trên mặt đất; bạn cần một cái chảo thoát nước. Các cửa hàng NAPA có mọi thứ bạn cần để xả dầu một cách an toàn và chắc chắn và bảo vệ môi trường. Có một số loại chảo thoát nước - nắp mở, nắp phễu với vòi xả và nửa mở với vòi xả. Loại tốt nhất là đầu phễu, vì dầu được đậy kín, ít có khả năng bị tràn dầu.
Bộ lọc dầu có thể là một khó khăn thực sự để loại bỏ, đặc biệt là nếu bàn tay của bạn dính đầy dầu. Công cụ thích hợp cho công việc luôn làm cho nó dễ dàng hơn. Các cửa hàng NAPA có một số tùy chọn để giúp cuộc sống dưới gầm xe dễ dàng hơn. Có một số công cụ phổ biến để tháo bộ lọc dầu - kiểu nắp cuối, kiểu kẹp, cờ lê dạng vuốt, cờ lê xích và cờ lê đầu nắp có thể điều chỉnh 3 hàm.
Cờ lê kiểu nắp cuối là cờ lê có kích thước cụ thể cho một kích thước nhất định của bộ lọc dầu. Trừ khi bạn chỉ có một chiếc xe và không bao giờ có ý định sử dụng nó để thay dầu cho các loại xe khác, bạn sẽ cần nhiều loại kích cỡ. Loại cờ lê bộ lọc này hoạt động thực sự tốt nhưng nó không linh hoạt lắm.
Cờ lê kiểu kẹp sử dụng một kẹp thép lò xo siết chặt xuống để giữ bộ lọc. Chúng hoạt động tốt, nhưng có thể hơi cồng kềnh khi sử dụng trong khoang động cơ chật hẹp và khi chúng bị trơn trượt, chúng thậm chí còn khó sử dụng hơn.
Mỏ lết là loại rẻ nhất và linh hoạt nhất, nhưng chúng rất lộn xộn. Những chiếc cờ lê này có thể làm nát bộ lọc, thường làm rách hộp, rò rỉ dầu khắp nơi. Chúng phổ biến và hiệu quả, nhưng lộn xộn.
Cờ lê có 3 hàm điều chỉnh được đầu cuối tương tự như cờ lê ở đầu cuối, ngoại trừ nó là loại phổ thông. Điều này hoạt động hiệu quả đối với các bộ lọc nhiều kích thước và khoang động cơ chật hẹp.
Cho dù bạn đang làm việc trong nhà để xe của mình hay trên đường lái xe, vết dầu không là bạn của ai. Hãy để sẵn một ít dầu khô bất cứ khi nào bạn thay dầu. Nếu bạn dự đoán sẽ có một đống lộn xộn lớn hoặc muốn chắc chắn rằng không có vết bẩn nào còn sót lại, hãy trải một tấm bạt hoặc rèm tắm cũ dưới gầm xe. Khi bạn làm xong, hãy lau sạch và gấp nó lại cho lần sau.
Một trong những mẹo thay dầu của chúng tôi thực sự là một sai lầm phổ biến của những người mới làm quen với thay dầu, đó là để phớt bộ lọc bị khô. Điều này dẫn đến lắp lỏng lẻo, bộ lọc bị rò rỉ. Cuối cùng, bộ lọc có thể tự đọc, đổ huyết mạch của động cơ xuống đất. Đổ đầy dầu khoảng nửa bộ lọc rồi phết một ít dầu xung quanh bộ lọc trước khi lắp vào.
Trước khi đổ dầu vào động cơ, bạn cần lắp lại phích cắm. Nếu có một miếng đệm, hãy đảm bảo rằng nó vẫn ở đúng vị trí. Làm sạch cặn bẩn bám trên đầu từ, luồn lại phích cắm vào chảo dầu và vặn chặt. Nếu bạn muốn chắc chắn, hãy kiểm tra thông số kỹ thuật của xe và sử dụng cờ lê mô-men xoắn. Thông số kỹ thuật điển hình là 25 foot-pound lbs.
Đổ dầu có vẻ như không có trí tuệ, nhưng đối với người mới làm quen, đổ nhiều dầu hơn vào động cơ trên có thể là một mệnh đề phức tạp. Xu hướng tự nhiên là giữ chai sao cho vòi ở dưới đáy, nhưng điều này sẽ ọc ra và trào ra mỗi lần. Thay vào đó, xoay vòi sao cho ở trên cùng và đổ từ từ. Dầu sẽ chảy ra khỏi đáy vòi và không khí sẽ đi vào chai qua đỉnh vòi, cho phép rót một cách dễ dàng và đẹp mắt. Nếu bạn đang sử dụng bình gallon, hãy xoay chai sang một bên. Điều này cũng giúp chống đóng băng.
Tất cả các động cơ đều có trọng lượng dầu cụ thể nên được sử dụng trong động cơ đó. Điều này thay đổi tùy theo sản xuất và kiểu máy. Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều có ghi trọng lượng (5w-30, 10w-30, v.v.) được in trên nắp đổ dầu dưới mui xe, nhưng một số xe chỉ cần liệt kê nó trên nhãn thông số kỹ thuật dưới mui xe. Thông số kỹ thuật của nhà máy phù hợp với hầu hết các khu vực của Hoa Kỳ, nhưng nếu bạn sống ở một bang có khí hậu lạnh, chẳng hạn như Alaska hoặc phía trên Trung Tây, bạn sẽ muốn tham khảo cửa hàng NAPA tại địa phương để biết loại dầu nhiệt độ lạnh phù hợp cho xe của mình. Khi nhiệt độ giảm xuống, dầu đặc lại, khiến dầu khó thực hiện công việc của mình.
Dầu động cơ đã qua sử dụng phải được xử lý đúng cách. Nó không chỉ tốt hơn cho môi trường mà một số tiểu bang và thành phố có luật liên quan đến việc xử lý dầu đã qua sử dụng. Hầu hết các cửa hàng NAPA sẽ có thể giúp bạn tái chế dầu đã qua sử dụng. Gọi cho cửa hàng địa phương của bạn để xác minh sự tham gia của họ.
Mẹo thay dầu cuối cùng của chúng tôi là luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ xe để biết lượng dầu thích hợp mà động cơ cần đổ vào cacte, nhưng đừng coi đó là điều hiển nhiên. Kiểm tra mức dầu sau khi đổ từ chai thứ hai đến chai cuối cùng vào động cơ, sau đó kiểm tra lại sau chai cuối cùng để đảm bảo rằng bạn đã đổ đúng lượng dầu vào động cơ. Bạn cũng nên kiểm tra mức dầu (cũng như rò rỉ) sau một vài dặm để đảm bảo rằng mọi thứ vẫn ổn định.
Thay nhớt của chính bạn là một cách tuyệt vời để giữ liên lạc với tình trạng xe của bạn. Bạn có thể thấy các vấn đề tiềm ẩn trước khi chúng trở thành một vấn đề lớn bởi vì bạn ở dưới mui xe và động cơ. Tuân theo lịch bảo trì thích hợp và tiếp tục duy trì '.
Tôi nên thay dầu bao lâu một lần
Cách thay dầu xe hơi của bạn?
Làm cách nào để biết đã đến lúc phải thay dầu ô tô của tôi?
Cách thay dầu vi sai