Mẹo công tắc áp suất dầu Honda VTEC

VTEC là viết tắt của Variable Valve Timing with Electronic Control. Honda sử dụng hai hệ thống VTEC; VTEC và VTEC-E. VTEC là loại đầu tiên, được giới thiệu vào năm 1991 để tăng hiệu suất của động cơ 4 xi lanh. VTEC-E được giới thiệu sau đó để cải thiện lượng khí thải và tiết kiệm nhiên liệu. Hai hệ thống, VTEC và VTEC-E đang điều khiển hoạt động của van và lực nâng của van bằng cách sử dụng các chất lỏng giúp tạo áp suất dầu cho hệ thống điều chỉnh thời gian của van. Hệ thống điều khiển van biến thiên được thiết kế để sử dụng áp suất dầu được định tuyến lại tới các piston cánh tay đòn trên 2.500 vòng / phút để thay đổi hiệu suất thể tích của động cơ, dẫn đến tăng công suất.

Công tắc điều chỉnh áp suất dầu van biến thiên là công tắc thường mở nằm ở điện từ VVT. Khi công tắc áp suất dầu VTEC đóng, điện áp sẽ giảm xuống không. Đây là cách PCM biết liệu áp suất dầu có được áp dụng cho hệ thống VTEC hay không. Khi hệ thống này không hoạt động bình thường, ECM có thể đặt mã. Các mã liên quan đến điều này là P1253 (21) cho điện từ và P1259 (22) cho công tắc áp suất. Mỗi mã yêu cầu chẩn đoán thêm trước khi kết án điện từ hoặc công tắc áp suất dầu VTEC.

Nếu bạn không bảo dưỡng ô tô của mình, màn hình trong bộ điện từ VTEC có thể bị cắm. Công tắc áp suất sẽ không giải quyết vấn đề vì nó nằm trước màn hình. VTEC khởi động, nhưng áp suất dầu không bao giờ đến trục của bộ điều chỉnh. Nếu bạn rút phích cắm điện từ và không có sự khác biệt về công suất động cơ, hãy kiểm tra bộ lọc trước.

Các chủ sở hữu động cơ Acura / Honda VTEC và VTEC-E 1991-2007 cần thay dầu thường xuyên bằng đúng loại nhớt. Dầu bẩn có thể làm tắc các tấm chắn mà qua đó dầu được cung cấp cho điện từ. Ngoài ra, việc sử dụng dầu có độ nhớt không chính xác có thể khiến hệ thống điều phối van biến thiên hoạt động kém hoặc hoàn toàn không hoạt động.