Cái nhìn sơ lược về mui xe sẽ cho bạn biết có nhiều điều đang diễn ra. Động cơ đốt trong đủ phức tạp, với nhiều bộ phận làm việc cùng nhau để tạo ra sức mạnh di chuyển chiếc xe, nhưng có một số hệ thống khác hoạt động cùng với nó. Các phụ kiện và bộ phận làm việc cùng với động cơ được giữ hài hòa bởi dây đai truyền động hay còn gọi là dây curoa. Đai này được coi là vật tiêu hao và cần được thay thế, lý tưởng nhất là trước khi đai mòn vượt quá một ngưỡng nhất định. Dưới đây là những điều cần lưu ý khi bạn kiểm tra độ mòn của dây đai trong xe của mình.
Có thể tìm thấy dây đai ngoằn ngoèo ở phía trước động cơ, quấn quanh các bộ phận như máy nén A / C, máy bơm nước, quạt tản nhiệt, máy phát điện, máy bơm trợ lực lái, nhiều ròng rọc để dẫn hướng đai và một bộ căng để giữ cho mọi thứ được chặt chẽ. Đừng nhầm với dây đai định thời, có nhiệm vụ giữ trục khuỷu đúng thời điểm với trục cam, dây đai truyền động thường dễ tiếp cận hơn - mặc dù động cơ hiện đại có thể hơi chật chội.
Một số xe có thể có hai dây đai riêng biệt và vị trí của các bộ phận dẫn động khác nhau giữa các xe. Nếu bạn cho rằng dây đai của mình có thể bị hỏng hoặc bị mất nhưng bạn không chắc chắn, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc tìm sơ đồ hiển thị cách định tuyến dây đai được dán ở đâu đó dưới mui xe.
Có một vài dấu hiệu cho thấy dây đai truyền động của bạn đã bị mòn hoặc đã bị hỏng. Nếu bạn nhận thấy một hoặc nhiều bộ phận do dây curoa hoạt động, bạn sẽ muốn kiểm tra xem dây đai của mình có phải là thủ phạm hay không. Pin của bạn có bị chết do máy phát điện không sạc không? Có phải tay lái trợ lực hoặc A / C của bạn không hoạt động đúng cách? Động cơ của bạn có quá nóng không? Điều quan trọng cần lưu ý là tất cả những sự cố này có thể do các vấn đề không liên quan đến dây đai truyền động gây ra, nhưng dây đai rất dễ kiểm tra nếu bạn nhận thấy những sự cố này, đặc biệt nếu bạn gặp sự cố với một số hệ thống này cùng một lúc.
Đai có thể đứt hoàn toàn nhưng nhiều khả năng nó sẽ bắt đầu mòn, lỏng lẻo và tuột ra. May mắn thay, phương tiện của bạn thường cho bạn một manh mối khác ở đây:tiếng động lạ. Bạn có thể nhận thấy tiếng kêu lớn hoặc tiếng kêu ngắn hơn khi dây đai bị tuột, nghe thấy tiếng kêu của puli nếu lực căng bị ngắt hoặc nghe thấy tiếng vỗ nhẹ nếu dây đai bị đứt.
Kiểm tra độ mòn của dây đai không khó và có thể thực hiện được khi đai vẫn còn trên xe, nhưng bạn không nên thực hiện việc này khi xe đang chạy. Kiểm tra thắt lưng xem có bị nứt, sờn, thiếu các mảnh hoặc khối, và các rãnh mòn không. Nó có thể trông đặc biệt bị khô, điều này có thể xảy ra do tất cả nhiệt và ma sát mà nó phải đối mặt theo thời gian. Dây đai dẫn động thường có tuổi thọ lên đến 4 hoặc 5 năm hoặc từ 60.000 đến 100.000 dặm, nhưng bạn sẽ muốn kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để xác nhận cho chiếc xe của mình.
Vì chúng thường không khó thay, nên việc đeo dây đai dẫn động mới như một phần của quy trình bảo dưỡng phòng ngừa sẽ tốt hơn là đeo dây đai cũ hoàn toàn và bị kẹt không lái và quá nóng động cơ, vì vậy hãy để ý các dấu hiệu hao mòn để tránh tình trạng này.
Khi nào là thời điểm thích hợp để thay dầu?
4 dấu hiệu Đã đến lúc phải đại tu động cơ
Bảo dưỡng mùa hè cần thiết cho xe của bạn
Danh sách kiểm tra xe khi đến trường