Động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu dễ cháy và hoạt động với tốc độ hàng nghìn vòng / phút, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi hệ thống có thể bị nóng. Nếu bạn tò mò về thời gian cần thiết để ô tô nguội đi, rất có thể bạn đang thay nhớt hoặc các bộ phận động cơ hoặc bạn đã bị mắc kẹt với động cơ quá nóng. Chúng tôi sẵn sàng cho bạn biết thời gian chờ đợi, tùy thuộc vào tình huống và nhiệm vụ bạn muốn đạt được.
Động cơ hoạt động theo cùng một quy trình như cơ thể con người, với các cơ quan máy móc được làm từ sắt và thép, các đơn vị máy tính là bộ não, khối động cơ là trái tim của nó và các ống cao su là mạch máu. Nếu bất kỳ bộ phận nào bắt đầu bị trục trặc, toàn bộ hệ thống sẽ phải gánh chịu hậu quả.
Chất làm mát là nguyên nhân phổ biến nhất của quá nhiệt. Bộ tản nhiệt được đặt ở phía trước của động cơ để hấp thụ không khí mà xe phải đi qua do lực cản. Điều này nhanh chóng làm nguội chất lỏng làm mát, được bơm đẩy qua hệ thống.
Các vấn đề với chất làm mát có thể nghiêm trọng nhưng nhìn chung có thể kiểm soát được mà không để lại hậu quả lâu dài. Máy đo nhiệt độ trên bảng điều khiển phải ở giữa, 90 độ C hoặc 200 độ F. Việc bắt đầu leo dốc một chút trong quá trình lái xe lên dốc kéo dài là điều bình thường, nhưng nhìn chung, bất kỳ sự chệch hướng nào cũng phải là nguyên nhân đáng lo ngại.
Nếu máy bơm trục trặc, rò rỉ nước làm mát hoặc quạt không làm mát hiệu quả, xe sẽ chắc chắn bị quá nóng. Khi chất làm mát đạt đến nhiệt độ sôi, nó sẽ bắt đầu bay hơi và tạo áp suất bên trong hệ thống, dẫn đến nắp bộ tản nhiệt được điều áp giải phóng nó trong đám mây sương trắng mang tính biểu tượng.
Mặc dù đạt đến nhiệt độ tiềm năng cao nhất, quá trình làm mát cho động cơ quá nóng là một trong những quá trình ngắn nhất:khoảng 30 phút. Lý do tại sao không mất quá nhiều thời gian là mục tiêu là trở lại lái xe và không làm việc trên bất kỳ bộ phận nào. Tuy nhiên, bạn có thể phải nạp thêm chất làm mát nếu bạn nghi ngờ thiếu quá nhiều.
Hãy kiên nhẫn và không mở nắp bộ tản nhiệt cho đến khi không thể cảm nhận được sức nóng của động cơ nữa. Nếu bạn mở nắp trong khi chất làm mát vẫn còn nóng, áp suất tích tụ sẽ bùng phát và gây bỏng nghiêm trọng!
Thêm chất làm mát ở nhiệt độ phòng vào hệ thống nóng có thể gây hại cho động cơ, vì sự thay đổi nhiệt độ đột ngột có thể khiến động cơ bị nứt. Đã từng điều khiển rất nhiều Skodas già, quá nóng biến từ một điều bất thường hiếm gặp thành một điều bình thường đối với tôi. Phương pháp của tôi là nâng mui xe lên để động cơ nguội nhanh hơn và nếu cần, hãy chuẩn bị chất làm mát bằng cách đặt chai ở một nơi an toàn, nơi nó có thể hấp thụ một phần nhiệt.
Làm cho nó ấm hơn một chút sẽ làm giảm chênh lệch nhiệt độ với động cơ, đồng thời làm cho việc đổ xăng và trở lại đường an toàn và nhanh chóng hơn nhiều.
Dầu là chất quan trọng nhất của chất lỏng động cơ. Các vấn đề về nước làm mát sẽ tăng dần nhiệt độ cho đến khi hệ thống an toàn buộc bạn phải dừng lại trước khi có bất kỳ thiệt hại lâu dài nào. Nếu bạn không chú ý đến mức dầu và chu kỳ thay đổi, sự cố có thể xuất hiện đột ngột và phá hủy động cơ chỉ sau một phút.
Nếu đèn cảnh báo động cơ bật sáng, hãy dừng lại ngay khi bạn có thể, bất cứ nơi nào bạn có thể làm điều đó một cách an toàn. Đây không phải là vấn đề mà có thể đợi điểm dừng tiếp theo - mọi cuộc cách mạng của động cơ đều có thể là cuộc cách mạng cuối cùng.
Làm mát động cơ khi thay dầu rất thú vị ở chỗ bạn không thể thực hiện nếu động cơ đang nóng, nhưng bạn cũng không thể làm khi động cơ nguội hoàn toàn. Dầu thay đổi độ nhớt theo nhiệt độ. Càng nóng, nó càng dễ chảy. Có hai cách để đạt được nhiệt độ tối ưu:
Trong trường hợp đầu tiên, bạn để động cơ đủ mát để đến bộ lọc dầu mà không bị bỏng, trong khi ở trường hợp thứ hai, bạn làm cho dầu đạt đến nhiệt độ để nó có thể chảy dễ dàng hơn. Thời gian chỉ là ước tính và có thể bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ môi trường, vì vậy hãy làm việc trong điều kiện của bạn và đừng quá lo lắng về điều đó. Hãy cẩn thận để không làm đổ dầu nóng vào người!
Khi thay thế hoặc kiểm tra các bộ phận, khoảng thời gian bạn nên đợi có thể khác nhau. Một hoặc hai giờ là được cho hầu hết các nhiệm vụ, nhưng nếu bạn đang có kế hoạch mở khối động cơ hoặc thực hiện một cuộc kiểm tra chẩn đoán lớn, hãy để nó qua đêm. Điều khó khăn mà tôi học được là không chỉ kiểm tra nhiệt độ của bộ phận bạn đang làm việc, mà là tất cả các bộ phận xung quanh nó. Găng tay sẽ bảo vệ bàn tay, nhưng cánh tay thường để hở và có thể bị bỏng.
Hãy nhớ rằng các bộ phận của động cơ được làm từ các vật liệu khác nhau có khả năng tản nhiệt khác nhau. Điều này đặc biệt đúng đối với ống mềm, chúng nguội nhanh hơn nhiều so với các bộ phận kim loại mà chúng được gắn vào.
Nếu bạn đã đọc lướt qua và chỉ muốn những con số, thì câu trả lời ngắn gọn là 30 phút để thay dầu và quá nhiệt, vài giờ để sửa chữa. Tuy nhiên, tôi thực sự khuyên bạn nên đọc qua hướng dẫn và tìm hiểu thêm về nguyên nhân khiến động cơ quá nóng và cách tiếp cận vấn đề một cách an toàn. Hãy tiếp tục đọc các hướng dẫn và bài viết của chúng tôi nếu bạn muốn tìm hiểu thêm các mẹo sửa chữa và bảo dưỡng hữu ích!
Dưới đây là các hướng dẫn liên quan khác mà bạn có thể thấy hữu ích:
Bạn có thể thêm dầu vào động cơ nóng không? Bạn có nên để nó nguội không?
Các hiện tượng quạt làm mát tản nhiệt kém
Cách đặt chất làm mát vào ô tô:Thêm chất chống đông đúng cách
Mất bao lâu để sạc một chiếc ô tô điện?
Bộ điều nhiệt trên ô tô hoạt động như thế nào?
Bảo dưỡng ô tô mất bao lâu?
Mất bao lâu để thay thế một động cơ?