Nguyên nhân khiến vành trước bị bó cứng sau khi thay phanh và rôto?

1.Cài đặt sai: Việc lắp đặt các bộ phận phanh không đúng cách có thể dẫn đến nhiều vấn đề khác nhau, bao gồm cả vành bị khóa. Các vấn đề như má phanh bị lệch, hư hỏng hoặc kích thước không đúng có thể khiến cụm phanh bị trục trặc và bị bó cứng bánh xe.

2.Không khí trong dây phanh: Không khí bị kẹt trong đường phanh có thể dẫn đến mất áp suất thủy lực, dẫn đến bánh xe bị khóa. Điều này có thể xảy ra nếu hệ thống phanh không được xả khí đúng cách sau khi thay các bộ phận.

3.Cá phanh bị lỗi: Kẹp phanh bị lỗi có thể khiến phanh bị trục trặc. Trong một số trường hợp, kẹp phanh bị kẹt có thể dẫn đến bánh xe bị khóa vì má phanh sẽ vẫn ăn khớp với rôto.

4.Vấn đề với xi lanh chính: Xi lanh chính bị lỗi hoặc bị hỏng có thể gây ra hiện tượng phanh không đều hoặc bó cứng một bánh. Các vấn đề với xi lanh chính cũng có thể dẫn đến rò rỉ hoặc không đủ dầu phanh, điều này có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của hệ thống phanh.

5.Vấn đề về van điều chỉnh tỷ lệ: Ở những xe được trang bị van cân bằng, trục trặc ở van này có thể dẫn đến phân bổ áp suất phanh không đồng đều. Điều này có thể dẫn đến việc một bánh bị bó cứng trong khi các bánh khác không nhận đủ lực phanh.

6.Lựa chọn má phanh không đúng cách: Sử dụng má phanh không tương thích với rôto hoặc vật liệu má phanh không đúng (chẳng hạn như má phanh hữu cơ thay vì gốm) có thể dẫn đến các vấn đề về hiệu suất và có khả năng bị khóa.

7.Vòng bi bánh xe bị trục trặc: Vòng bi bánh xe bị mòn hoặc hư hỏng có thể khiến bánh xe bị bó cứng, đặc biệt là khi đang quay.

8.Dầu phanh bị hỏng hoặc bị nhiễm bẩn: Dầu phanh có thể bị hư hỏng theo thời gian và hấp thụ độ ẩm. Nếu dầu phanh cũ hoặc bị nhiễm bẩn, nó có thể không thực hiện đúng chức năng như mong muốn và có thể góp phần gây ra các vấn đề liên quan đến phanh.

Để giải quyết vấn đề này, điều quan trọng là phải kiểm tra lại việc lắp đặt phanh và kiểm tra xem có bất thường hoặc sai sót nào không. Xác minh sự căn chỉnh chính xác của các bộ phận phanh, xả các đường phanh để loại bỏ bất kỳ túi khí nào và đảm bảo không có vấn đề gì với kẹp phanh, xi lanh chính hoặc bất kỳ bộ phận liên quan nào khác. Nếu bạn gặp bất kỳ sự bất thường nào hoặc tiếp tục gặp sự cố, bạn nên tham khảo ý kiến ​​​​của thợ cơ khí có chuyên môn để được chẩn đoán và sửa chữa thích hợp.